Kaip pasidaryti eskalatorių

Ne pirmas amžius Jesso Reno stebuklų laiptais mums tapo lengviau vaikščioti. Nors pirminė eskalatorių užduotis buvo gabenti galingą keleivių srautą metro, traukinių stotyse ir pagrindinėse rinkose, jei yra tinkamos priemonės, jų naudojimui įvairiose patalpose ir už jų ribų nėra jokių pagrindinių apribojimų. Krištolinių šviestuvų ir šildomų sodo takų fone tai nėra didelė prabanga. Kai kuriais atvejais – medicinos įstaigose ar butuose su neįgaliaisiais, kabinetuose, kurių personalas yra priverstas nuolat judėti nuo grindų iki grindų, patalpose, kuriose budintis personalas atlieka nuolatinį ciklinį patikrinimą (pavyzdžiui, elektros instaliacijos, esančios skirtinguose aukštuose) – ir iš viso būtinai reikalingas prietaisas. Nors liftams reikia mažiau vietos ir pinigų, patogumo, efektyvumo ir pralaidumo atžvilgiu jų negalima palyginti su eskalatoriais.

Šiuo metu eskalatoriai pramoniniu būdu gaminami nuo 3 iki 75 metrų ilgio ir kainuoja atitinkamai nuo kelių tūkstančių iki milijono JAV dolerių. Jų krovumas, judėjimo greitis ir sklandumas, laiptelių ilgis, plotis ir aukštis, klimato charakteristikos, triukšmo charakteristikos, puošyba, apšvietimas, konstrukcijos detalės taip pat skiriasi. Pakreipimo kampas gali pasiekti 35 laipsnius santykinai mažame kėlimo aukštyje (iki 7 metrų) ir 30 laipsnių ilgiems eskalatoriams.

Taigi, jūs visada galite pasirinkti (arba užsisakyti išskirtinį) bet kokio įmanomo taikymo mechanizmą: parke esančių grindų ar terasų sujungimą, žmonių pakėlimą prie tiriamos statulos galvos ar iš baseino vandens … Namų gamyboje sunku rekomenduoti tokią sudėtingą inžinerinę struktūrą (nors istorija žino atvejų, kai lėktuvai buvo surinkti vieni garaže). Tačiau trumpa techninių problemų, su kuriomis susiduriama projektuojant ir prižiūrint eskalatorius, apžvalga, taip pat padės perkant gatavą gaminį: visada naudinga žinoti, į kuriuos parametrus reikia atkreipti dėmesį, o kas lemia produkto kainą..

Klasikinis eskalatoriaus dizainasyra vežimėlio pakopų rinkinys, pritvirtintas prie traukos grandinės taip, kad kiekvienas žingsnis neša krovinį tik iš žmonių svorio, kuris yra tiesiai ant jo, o visos pastangos patenka į grandinę ir maksimaliai pasiekia aukščiausią tašką. Speciali jėga, veikianti tiek grandinę, tiek vežimėlio važiuoklę, atsiranda, kai ji pasisuka aplink pavaros žvaigždutę ir žymiai viršija vidutinę įtempį nuo naudingosios apkrovos. Jis yra atvirkščiai proporcingas jungties ilgiui ir lenkimo spinduliui. Taip pat iš šių parametrų priklauso ir išilginis „virpėjimas“, todėl sumažėja keleivių patogumas ir eskalatoriaus tarnavimo laikas. Tačiau jungties ilgio negalima sumažinti dėl stiprumo. Dėl to dideliuose eskalatoriuose pavaros žvaigždės skersmuo viršija 2 metrus. Taigi ant veleno reikia didžiulio sukimo momento, o tai reiškia didžiulę pavarų dėžę.

Pats vežimėlio žingsnisturi atlaikyti didesnę nei 600 kg jėgą (ties grandinės lenkimu). Be to, bendras jo judančių dalių poslinkis negali viršyti 0,4 mm. Dėl to paprasto metro eskalatoriaus (ET-2, ET-3) vieno žingsnio kaina yra apie 10 000 rublių..

Žinoma, pereinant prie mažesnių dydžių ir talpos, beveik visos nurodytos problemos yra labai supaprastintos. Kai eskalatoriaus ilgis matuojamas ne dešimtimis, o metrų vienetais, projektinė apkrova yra ne 2 žmonės kiekvienam žingsniui, bet iš viso 5 žmonės … Tai keičia dalykus. Iki perėjimo nuo kiekybinių prie kokybinių pokyčių: vietoj sukramtytų grandinių ir metalinių vežimėlių yra polimerinės dalys (lengvos, pigios, daugeliu atvejų nereikia tepti), vietoj trūkčiojančių krumpliaračių, lygios sankabos ir pan. Net ir visiškai sumažinus (nekeičiant schemos) krovumo ir ilgio sumažėja 2 kartus, eskalatoriaus sunaudota galia sumažėja 4-5 kartus, išlaidos – maždaug 4 kartus. Jei pasiekiate kokybinį šuolį, pokyčiai matuojami užsakymais.

Dar daugiau esminių dizaino (ir kainos) pokyčių įvyksta pereinant į mažesnius nei 12-15 laipsnių pakilimo kampus. Tuo pačiu metu galima visiškai atsisakyti laiptelių. Tokie mechanizmai vadinami keliautojais arba (labai mažais kampais) keleiviniais konvejeriais. Jų darbinis diskas yra plokščias (žinoma, su dideliu šiurkštumu ir neslidžia danga) polimeras arba vyrio metalinė juosta. Dažnai (esant tinkamam atstumui iki sienų ir aplinkinių daiktų) turėklų negalima naudoti ant travoliatorių. Daugeliu atvejų jie yra patogesni nei eskalatoriai (gabenant krovinius, vežimėlius, vaikiškus vežimėlius ir vežimėlius), ekonomiškesni ir tylesni. Vienintelis trūkumas yra tai, kad jie užima didelį plotą, kad būtų užtikrintas kėlimas į tą patį aukštį, ir yra naudojami atitinkamai tik didžiulėse patalpose arba atvirose vietose, išskyrus tuos atvejus, kai sujungtų lygių aukščio skirtumas yra gana nereikšmingas..