Tiesiog neįmanoma nepastebėti naujojo Maskvos mero įsipareigojimo – asfalto dangą pakeisti plytelėmis. Darbai jau pradėti daugelyje centrinių sostinės gatvių, kad tiek maskviečiai, tiek baltojo akmens svečiai jau spėjo įvertinti naujovės mastą ir jos įtaką Maskvos išvaizdai..
Andrejus Ryabuškinas. XVII amžiaus Maskvos gatvė atostogauja. 1895 metai
Sergejaus Sobyanino pradžia, be abejo, kelia prieštaravimų ir abejonių dėl jos tikslingumo, todėl bandysime išsiaiškinti, ar eiliniams sostinės gyventojams reikia grindinio plokščių, o ne asfalto, ar vis dar yra aktualių problemų, kurias sprendžiant biudžeto lėšos galėtų būti išleidžiamos..
Šių metų gegužės 4 d. Maskvos vyriausybės nutarimas numato asfalto dangos pakeitimą grindinio plokštėmis miesto centriniuose rajonuose ir atskirose išvažiuojamose magistralėse, visų pirma, nauja danga bus nutiesta aplink 97 objektus, esančius Sodo žiede. Jau žinoma, kad Zubovskio, Gogolevskio, Tverskojaus, Pokrovskio, Roždestvenskio ir Petrovskio bulvaras, Turgenevskaja ir Trubnaja aikštės, Jakimanka, taip pat Ostoženkos gatvės, Prospekt Mira, Bolšaja Nikitskaya ir Leninsky prospektas bus „apsirengę“..
Asfaltbetonio dangos pakeitimas viso grindinio plokštėmis bus atliekamas 1 134,3 tūkstančio kvadratinių metrų plote, visi darbai, pasak įsakymo, bus baigti iki 2011 m. Lapkričio mėn., Nors pats meras pažymėjo, kad plyteles būtina baigti kloti iki šių metų rugpjūčio 25 dienos. metų.
Vieno metro kvadratinių grindinio plokščių klojimas kainuos mažiausiai 3,5 tūkstančio rublių.
Iš pradžių buvo planuojama išleisti apie 2,78 milijardo rublių naujų „drabužių“ klojimui ant šaligatvių didesniame kaip 1 milijono kvadratinių metrų plote, šiuo metu išlaidos išaugo iki 3,5 milijardo rublių, o kai kuriose žiniasklaidos priemonėse vadinamas dar solidesnis 4 milijardų rublių skaičius.
Pasak Sergejaus Sobyanino, vieno metro kvadratinių grindinio plokščių klojimas kainuos mažiausiai 3,5 tūkstančio rublių. Palyginimui, vieno kvadratinio metro asfaltbetonio dangos klojimas kainuoja nuo 500 iki 1,2 tūkst. Taigi ar verta patirti tokias dideles papildomas išlaidas, juolab kad beveik visi centrinių Maskvos gatvių šaligatviai buvo puikios būklės dar prieš pradedant plytelių klojimą? Daugelis maskviečių pažymi, kad asfalto nuplėšimas be jokio įtrūkimo ir aukštos kokybės bordiūrų yra tik pinigų švaistymas, tačiau valdžios institucijos turi daugybę argumentų, kodėl priima sprendimą..
Kodėl grindinio plokštės yra geresnės nei asfalto dangos
Pirma: ekologiškumas
Anot ekologų, naujos dangos klojimas gali sumažinti oro taršą didmiesčio centre 15-20%. Asfaltas, įšylantis po karštais vasaros saulės spinduliais, išskiria nikelį, geležį, vanadį, varį ir magnį, dėl kurių blogėja aplinka sostinėje. Grindinio plokštės, kurių gamyboje naudojamos tik tokios medžiagos kaip cementas, smėlis, vanduo, įvairūs plastifikatoriai ir priedai, kurie suteikia plytelėms atsparumą šalčiui, kietumą ir stabilumą, yra daug ekologiškesnė medžiaga nei asfaltas..
Antra: patvarumas
Nors plytelių klojimas, kaip pažymėta mero kabinete, kainuos beveik 7 kartus brangiau nei asfaltas, jis yra patvaresnis. Jei vidutinis asfaltbetonio tarnavimo laikas yra tik 6-7 metai, grindinio plokštės gali trukti nuo 20 iki 30 metų be jokių remonto darbų..
Trečia: atsparumas karščiui
Vasarą grindinio plokštės įkaista daugiau nei tamsus asfaltas, kuris naktį į atmosferą išleidžia visą saulėtą dieną sukauptą šilumą. Be to, ant nuožulnių paviršių asfaltas, tirpstantis po saule, pradeda „tekėti“, todėl tokiuose keliuose ir šaligatviuose plytelių klojimas yra neatidėliotinas poreikis..
Ketvirta: estetika
Grindinio plokštės atrodo daug estetiškiau nei įprasta pilka asfalto danga. Visuose didžiuosiuose Europos miestuose, ypač Berlyne, Paryžiuje ir Madride, patrauklias, lengvai naudojamas grindinio plokštes ilgą laiką pakeitė asfaltas, todėl mero sprendimas padės Maskvai įgyti naują, labiau europietišką, gerai prižiūrimą išvaizdą..
Penkta: sausumas
Lietų metu ir tirpstant sniegui ant plytelių išklotų šaligatvių nesikaupia vanduo, kuris laisvai teka per siaurus plytelių tarpus, kad net ir užsitęsęs lietus neišstotų pudros.
Sergejus Volkovas. Senasis Arbatas. 1979 m
Bet iškart norėčiau pastebėti, kad visi aukščiau išvardinti pranašumai taikomi tik aukštos kokybės grindinio plokštėms, sukurtoms laikantis visų technologinio proceso reikalavimų. Be to, netinkamas tokios dangos įrengimas gali paneigti visus pradinės medžiagos pranašumus..
Ne taip seniai miesto rotušėje jau vyko protesto akcija prieš asfalto pakeitimą plytelėmis. Jame dalyvavo ne tik kairiojo fronto judėjimo, kuris tradiciškai priešinasi vyriausybei, aktyvistai, bet ir sostinės riedučių judėjimo bei Maskvos tėvų organizacijos atstovai..
Akcijos dalyviai nurodė pagrindinius naujos dangos dangos trūkumus:
- grindinio plokštės trukdys normaliam vežimėlio judėjimui;
- riedučiai negalės laisvai riedėti, nes grindinio plokštės nėra labai tinkamas paviršius tokiam važiavimui;
- ponios, kurios anksčiau mieliau dėvėjo aukštakulnius, dabar turės atsisakyti stiletto kulnų, nes plonas kulnas gali lengvai įstrigti plyšyje tarp plytelių ir grasinti ne tik sugadintais batais, bet ir rimtais sužalojimais;
- žiemą ant grindinio plokščių susidaro ledas, labai lengva paslysti ir susižeisti, judėdami tokiu šaligatviu turite būti labai atsargūs..
Prieštarauti visiems šiems kaltinimams nėra sunku – vėlgi, aukštos kokybės plytelės, ypač pagamintos naudojant vibrokompresiją (ir tai yra būtent tokios plytelės, kurias planuoja įsigyti Sergejus Sobyaninas), turi matinį, šiurkštų paviršių ir ant jos gana sunku paslysti. Jei grindinio plokštės klojamos kokybiškai, tada tarp atskirų plokščių lieka ne daugiau kaip 1–2 milimetrų tarpai, paviršius pasirodo lygus, todėl galite ant jo vaikščioti kulnais ir neštis vežimėlį kūdikiui be jokių problemų. O čiuožėjams paprastai reikia skirti atskiras vietas čiuožimui ir treniruotėms, kad jos netrukdytų įprastiems praeiviams..
Vis dėlto pagrindinis dalykas, dėl kurio maskviečiai abejoja, ar tikslinga asfaltą pakeisti plytelėmis, yra rimti įtarimai, kad visas šis didelio masto renginys buvo pradėtas vien tam, kad pareigūnai ir jų šeimos nariai galėtų dar kartą uždirbti solidų pelną pagal vyriausybės pavedimus..
O Maskvos gyventojai tokiems įtarimams turi pagrindą – iškart po Sergejaus Sobyanino paskyrimo į sostinės mero postą spaudoje pradėjo pasirodyti informacija, kad jo žmona yra bendrovės „Aerodromstroy“ savininkė, kurios pagrindinė veiklos sritis yra takų tiesimas ir šaligatvių gamyba. plytelės. Taigi, kai sostinės vyriausybė pradėjo kalbėti apie asfalto pakeitimą grindinio plokštėmis, daugumai analitikų tai nenustebino, nes šeimos verslas visada buvo prioritetas daugumai aukščiausių pareigūnų. Be to, 2001–2005 m., Kai Sobyaninas ėjo Tiumenės regiono valdytojos pareigas, Tyumenėje, grindinės plokštės taip pat buvo klojamos visose centrinėse gatvėse, o Sergejaus Semenovičiaus žmonos įmonė užsiėmė naujų grindinio medžiagų gamyba..
Žinoma, pasak Maskvos būsto ir gerinimo skyriaus vadovo Andrejaus Tsybino, grindinio plokščių klojimo ir gamybos konkurse dalyvavo dešimtys statybų bendrovių..
Dėl to 11 iš jų laimėjo plytelių klojimo Maskvos gatvėse konkursą. Pagal sutarties sąlygas organizacijos privalo suteikti trejų metų garantiją padengimui. Jei šiuo laikotarpiu bus aptikta trūkumų naujoje šaligatvio dangoje, remontas bus atliekamas įrengimą atlikusių įmonių sąskaita. Ateityje būsto ir komunalinių paslaugų departamentas bus atsakingas už dangos eksploatavimą.
Kaip aiškino „Tsybin“, sutartis su grindinio plokščių tiekėjais jau pasirašė konkursą laimėję rangovai. Tarp jų – „Spetsstroy-ZhBI 17“, priklausanti įmonei „Eurobeton“, statybų koncernui „Krost“, gamyklai Tverės regione „Kompleksinė statybų pramonė“, „Bendrovei„ Garantia-Stroy “iš Žukovskio ir kitoms organizacijoms. Andrejus Tsybinas pabrėžė, kad bus aštuonios gamyklos, tiekiančios grindinio plokštes centrinėms sostinės gatvėms tiesti, o jų savininkai yra skirtingi.
Tačiau tokie pareigūno pareiškimai negalėjo sumažinti paprastų piliečių abejonių – padėtis per daug panaši į buvusio mero Jurijaus Lužkovo žmonos, kuri pirmiausia pradėjo pakeisti plastikines vietas sostinės stadionuose, įskaitant Lužnikus, audringos veiklos pradžią ir ilgainiui tapo turtingiausia. Rusijos moteris ir pagrindinė Maskvos kūrėja.
Be to, grindinio plokščių klojimo konkursas nebuvo be skandalų – pralaimėjusios įmonės skundėsi Federalinei antimonopolinei tarnybai dėl per didelių valdžios institucijų reikalavimų. Visų pirma, vyriausybė iškėlė reikalavimą, kad visa darbe naudojama įranga būtų aprūpinta GLONASS sistemomis. Antimonopolinės institucijos panaikino dalį aukciono rezultatų, tačiau tai nesumažino nepatenkintų asmenų skaičiaus.
Be to, kaip išsiaiškino kairiojo fronto judėjimo dalyviai, grindinio plokščių klojimas Maskvoje buvo patikėtas paprastiems kviestiniams darbuotojams, kurių dauguma net nemoka rusų kalbos, o darbų kontrolė nėra vykdoma. Kartu mero kabinete pažymima, kad iš visų asfalto pakeitimo grindinio plokštėmis išlaidų tik 500 rublių išleidžiama pačios medžiagos pirkimui, o 3 tūkstančiai rublių – asfalto ardymo ir plytelių klojimo darbams atlikti..
Sunku patikėti, kad kviestinių darbuotojų pastangos išties kainuoja tokią nemažą sumą.
Jei turėsime būti lygūs su Europos sostinėmis, daugumoje jų grindinio plokštės ilgą laiką buvo klojamos mechanizuotu būdu, visų pirma, naudojant modernią Vokietijos bendrovės „Optimas“ įrangą. Be to, šis plytelių klojimo būdas yra dar ekonomiškesnis už rankinį variantą – viena plytelių klojimo mašina gali pakeisti 30 darbuotojų ir garantuoja aukščiausią kelio paviršiaus kokybę..
Daugelis ekspertų, ypač apskaitos rūmų ekspertas Gevorg Shakhnazarov, pažymi, kad grindinio plokščių klojimas su sąlyga, kad danga yra aukštos kokybės, o klojimo procesas vykdomas laikantis visų reikalavimų, yra svarbi užduotis ir visiškai atitinka šiuolaikines globalias miestų grožio tendencijas. … Tačiau nereikia ypatingo skubėjimo, nes per mažiau nei tris mėnesius iškloti daugiau kaip 1 milijoną kvadratinių metrų plytelių ir tuo pačiu metu atitikti visus kokybės reikalavimus yra gana sudėtinga užduotis. Plytelių klojimas niekaip negalės išspręsti Maskvos kamščių problemos. Taigi 4 milijardai rublių galėtų būti išleisti kitiems, skubesniems tikslams, pavyzdžiui, transporto ir pervežimo mazgų sutvarkymui, namų remontui ar greitaeigio tramvajaus paleidimui.
Kalnams?