Tiltas ant kabelio prie Ruskio salos – lūžis statant Rusijos tiltus

Tolimuosiuose Rytuose šį pavasarį buvo baigta statyti vieną didžiausių pasaulyje tiltų su kabeliu. Naujasis tiltas kerta rytinį Bosforo sąsiaurį ir jungia žemyną su Russky sala. 2012 m. Balandžio mėn. Statybininkai baigė suvirinti 1104 metrų kanalo tarpsnį.

Tai yra pirmasis tokio dydžio ir konstrukcijos tiltas Rusijoje. Tai pagrįstai galima vadinti unikaliu Rusijos inžinierių laimėjimu, nes tiltas vienu metu tapo rekordininku dėl kelių rodiklių: ilgiausio laido ilgio pasaulyje (1104 m), ilgiausio laidų (580 m). Be to, tai užtruko antrą pagal dydį pasaulyje, jo pilonų aukštis siekia 320 m. Bendras konstrukcijos ilgis yra 3100 m, o pagrindinės trasos aukštis yra 70 m virš žemės, o tai leidžia net pačiam didžiausiam vandenyno laineriui pravažiuoti po juo..

Istorinė nuoroda

XX amžiaus pirmoje pusėje SSRS valdžia planavo pastatyti tiltą, kuris sujungtų Ruskų salą su žemynu. Jie pirmą kartą apie tai pradėjo kalbėti 1939 m., Kai buvo pasiūlytas pirmasis tilto projektas. Bet tada, prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, jis niekada nepasiteisino. Vėliau, septintajame dešimtmetyje, buvo bandoma antrą kartą, tačiau antrasis projektas niekada nebuvo įgyvendintas..

Tačiau tai, kas nebuvo padaryta, XXI amžiuje buvo galutinai realizuota. 2007 m. Buvo surengtas konkursas plėtoti modernaus tilto į Ruskų salą projektą, kurį laimėjo NVO „Mostovik“..

Kartu su didžiausia projektavimo organizacija Rusijoje, ZAO institutu „Giprostroymost St. Petersburg“, gamybos asociacija pradėjo plėtrą. Prie projekto taip pat dirbo kelios mažos Rusijos ir užsienio mokslo kompanijos, įskaitant: „Cowi A / S“ (Danija), „Primortisiz“, „Primorgrazhdanproekt“, „NPO Gidroteks“, Tolimųjų Rytų tyrimų institutą „Morflot“ ir kai kuriuos kitus.

Kurdami projektą ekspertai svarstė daugiau nei 10 labai skirtingų variantų, tarp kurių buvo klasikinių pakabos ir trosų tiltų projektai. Dėl to pirmenybė buvo teikiama tilto su kabeliu tiltui. Projektas buvo baigtas 2008 m. Kovo mėn. Ir valstybei kainavo 643 milijonus rublių.

Kabelinio tilto per rytinį Bosforo sąsiaurį į Rusko salą statyba buvo pradėta 2008 m. Rugsėjo 3 d. Rengiantis APEC tarptautiniam aukščiausiojo lygio susitikimui, kuris vyks 2012 m. Vladivostoke. Objekto statyba buvo baigta 2012 m. Pavasarį.

2012 m. Birželio 22 d. Buvo atlikti viso masto dinaminiai konstrukcijos bandymai, kurie patvirtino jos patikimumą ir visišką pasirengimą eksploatuoti..

Tilto statyba vyko gana sunkiomis sąlygomis. Darbus apsunkino nepalankus temperatūros režimas ir stiprus vėjas. Temperatūros kritimai Vladivostoke gali svyruoti nuo -31 ° C iki + 36 ° C, audros bangos aukštis gali siekti 6 m, o ledo dangos storis – 70 cm.

Iš viso per beveik ketverius metus, per kuriuos truko statyba, šio projekto įgyvendinimui buvo išleista 33,9 milijardo rublių biudžeto lėšų. Bet buvo verta.

Techniniai projekto parametrai

Tilto parametrai

Tilto per rytinį Bosforą projektą projektavo inžinieriai, atsižvelgdami į du lemiamus veiksnius:

• Trumpiausias atstumas vandens telkinio tilto perėjos sankryžoje yra 1460 metrų, o farvaterio gylis siekia 50 metrų.
• Didelė vėjo apkrova statybų srityje, taip pat įvairūs temperatūrų skirtumai.

Pagrindiniai naujojo tilto per rytinį Bosforą techniniai parametrai:

• Centrinio span ilgio – 1104 metrai;
• Trumpiausias vyrukas – 135,771 metro;
• Ilgiausias vaikinas – 579,83 metro;
• Pilonų aukštis yra 320,9 metro;
• Pastolių vietos aukštis – 70 metrų.
• Bendras tilto ilgis yra 1885,53 metro;
• Bendras tilto su viadukais ilgis yra 3100 metrų;
• 4 juostos (2 kiekviena kryptimi);
• Bendras važiuojamosios dalies plotis yra 21 metras.

Norėčiau pažymėti, kad tai tikrai ambicingas projektas. Pavyzdžiui, statant tilto inkarinius atstumus iki septyniasdešimties metrų aukščio, buvo tiekiama daugiau nei 21 tūkst. Kubinių metrų betono mišinio, o bendras šoninių atramų sutvirtinimas buvo apie 10 tūkst. Tonų..

Pilonų konstrukcijos ypatybės

Kad tiltas būtų tvirtas ir patikimas, po kiekvienu iš dviejų 320 metrų stulpų buvo sumontuota 120 gręžtinių polių. Pilonai buvo betonuoti naudojant unikalų savaeigį klojinį su 4,5 m rankenomis. Anot inžinierių, pirmosioms trims rankenoms buvo naudojamas kranas, tada klojiniai savarankiškai pakilo aukštyn, dėka specialių modulinių elementų hidraulinio judėjimo..

Kiekvieno pilono apačioje yra 120 gręžtinių polių, kurių skersmuo yra du metrai

Atminkite, kad savadarbio laipiojimo klojinių naudojimo technologija leido ne tik pagerinti statybos darbų kokybę, bet ir 1,5 karto sutrumpinti tilto konstrukcijos laiką. Kadangi tilto stulpai yra A formos, nebuvo įmanoma naudoti standartinių klojinių. Dėl to kiekvienam pilonui buvo specialiai pritvirtintas atskiras rinkinys..

M7 pilono pamato statyba buvo atlikta be pylimo. Visos gręžimo operacijos buvo atliekamos vandenyje gylyje. Atminkite, kad vandens telkinio gylis šioje srityje yra nuo 14 iki 20 m. Plieniniai apvalkalų vamzdžiai buvo panardinami po vandeniu, naudojant specialų plūduriuojantį kraną. Pastačius gręžtinius polius, pilono pamatas buvo sutvirtintas iki 2,5 m storio betono sluoksniu..

Kiekvienam pilono grotelės pastatymui prireikė apie 20 000 kubinių metrų betono ir apie 3000 tonų metalinių konstrukcijų

Viskas buvo padaryta griežtai laikantis technologijos, siekiant užtikrinti stulpų tvirtumą ir stabilumą.

Tiltinių tiltų sistemos statyba

Troso sistema be perdėto yra tilto pagrindas. Būtent ji patiria pagrindines statines ir dinamines apkrovas, be jos tilto egzistavimas tiesiog neįmanomas. Kad tiltas būtų tvirtas, kabeliai turi būti kuo labiau apsaugoti nuo natūralių elementų poveikio ir kitų neigiamų veiksnių..

Masyvi tilto per Vostochny Bosvor sąsiaurį struktūra yra paremta 168 kabeliais, kurių ilgis nuo 135 iki 579 m..

Statant tiltą buvo naudojami Prancūzijos kompanijos „Freyssinet“ pagaminti kabeliai. Kaip pastebi gamintojai, visi kabeliai buvo gaminami gamyklose, kurios išlaikė griežčiausią atranką ir sulaukė „Freyssinet“ specialistų patvirtinimo..

Jie turi aukščiausius ištvermės, stiprumo, atsparumo korozijai rodiklius, kurie, pasak ekspertų, numatė mažiausiai 100 metų tarnavimo laiką. Konstrukcija gali atlaikyti 1850 MPa trūkimo apkrovą.

Patobulinta „kompaktiška“ PSS sistema buvo naudojama tilto konstrukcijos centriniam tarpsniui pritvirtinti, griežčiau išdėstant sruogas korpuse. Atsižvelgiant į tai, kad kompaktiška kabelių konfigūracija turi mažesnio skersmens apvalkalą, buvo galima sumažinti tilto vėjo apkrovą 25–30%. Be to, ši technologija trečdaliu sumažino pamatų, standžiųjų sijų ir stulpų statybai reikalingų medžiagų kainą..

Kabelius sudaro lygiagrečios gijos, atskirai apsaugotos nuo korozijos, kurių skaičius svyruoja nuo 13 iki 85

Kiek stiprus bus apsauginis kabelio apvalkalas, priklauso nuo jo stiprumo. Naujam tiltui buvo naudojamas didelio tankio polietileno apvalkalas, turintis šias ypač svarbias savybes:

• atsparumas temperatūrai nuo -40 ° С iki + 40 ° С;
• atsparumas neigiamam saulės ultravioletinių spindulių poveikiui.

PSS kabeliuose yra lygiagrečios sruogos, kurių skersmuo 15,7 mm, iš kurių kiekvieną sudaro 7 cinkuoti laidai. Iš viso kiekvienas laidas turi nuo 13 iki 85 gijų (sruogų).

Be to, sumontuoti kabeliai turi vibracijos slopinimo (slopinimo) sistemą, leidžiančią stabilizuoti konstrukciją esant stipriam vėjui..

Kabelių tvirtinimas prie stulpų buvo atliktas sutvirtinus pamatą ir atliktas 189 m aukštyje. Taip pat buvo naudojama moderni technologija, leidusi žymiai pagreitinti konstrukciją – pilono korpuso betonavimas ir kabeliais tvirtinamų porų montavimas buvo atliekamas tuo pačiu metu..

Centrinio tarpo įrengimas

Šiuo metu pasaulyje yra tik trys tiltai su tiltais, kurių ilgis didesnis nei 1000 metrų. Be Tolimųjų Rytų tilto, šiame sąraše taip pat yra: Sutongo tiltas Kinijoje (tarpatramio ilgis 1080 m) ir Akmens pjovėjų tiltas Honkonge (1018 m)..

Tiltas į Ruskų salą ilgiausio pasaulyje laido, kurio ilgis siekia 1104 metrus, dėka jau tapo rekordininku ir pateko į pasaulio tiltų statybos istoriją. Aišku, tai buvo gana sunku padaryti, nes stiprus vėjas šioje srityje sukelia didelę įtampą rėmui ir pačiam rėmui. Inžinieriams pavyko sukurti specialų antstatą su specialia aerodinamine sekcija, leidžiančia sumažinti apkrovas, atsirandančias dėl vidutinio vėjo..

Centrinis standiklis yra vienkartinė metalo dėžutė su viršutine ir apatine plokštėmis, taip pat skersinių sijų ir diafragmų sistema. Atminkite, kad bendras centrinės tilto atraminės konstrukcijos svoris buvo apie 23 tūkst. Tonų..

Siekiant nustatyti optimalią sekcijos konfigūraciją, net detaliojo projektavimo etape buvo atlikti papildomi aerodinaminiai skaičiavimai, kurie vėliau buvo optimizuoti apdorojant didelio masto eksperimentinį modelį..

Centrinio tarpo montavimas iš statytojų reikalavo tikslumo ir kokybės. Aukšto stiprumo surinkimo jungtys buvo naudojamos sujungti vertikalias bloko sienas, skersines sijas, išilginius šonkaulius ir diafragmas.

Plokštės į montavimo vietą buvo pristatytos baržomis, o po to kranu jos buvo pakeltos į 70 metrų aukštį

Didelės apimties sekcijos, reikalingos tilto centrinei antstatui statyti, buvo pristatytos į surinkimo vietą ant baržų, o vėliau bokštiniu kranu iškeltos į 76 metrų aukštį, kur buvo sujungti kelių tonų elementai ir prie jų pritvirtinti kabeliai..

Tarp rekordininkų, bet ne pagrindinis nugalėtojas

Mūsų tiltas teisingai yra viršuje ilgiausių tiltų su kabeliais tiltų sąraše. Rusijos specialistams pavyko pastatyti įspūdingą statinį, tačiau mums dar nepavyko tapti ilgio ir aukščio lyderiu tarp panašaus tipo tiltų..

Kinijoje vis dar ilgiausias tiltas su kabeliu pasaulyje. Hangdžou įlankos tiltas Rytų Kinijos jūroje yra apie 36 km ilgio, kuris beveik 18 kartų viršija naujojo Tolimųjų Rytų tilto ilgį. Jo statyba KLR kainavo 1,4 milijardo dolerių.

Ilgiausias tiltas pasaulyje Hangdžou įlanka

Šis tiltas jungia Šanchajų ir mažą Ningbo miestą Zhejiang provincijoje. Jis buvo pastatytas beveik 4 metus, eismas juo buvo atidarytas 2008 m. Gegužės 1 d. Tiltas gana platus, 6 juostos iš 3 kiekviena kryptimi.

Tiltas yra vietovėje, kurioje vyrauja sunkios klimato sąlygos, dažnai taifūnai, audros ir smarkiai vėjai. Dėl to tilto konstrukcija buvo specialiai sutvirtinta ir statybai buvo naudojama speciali betono ir plieno kompozicija, atspari taifūnams..

Hangdžou tiltas turi ypatingą formą: jis pastatytas raidės „S“ formos. Kaip pagrindinę tokio neįprasto dizaino pasirinkimo priežastį inžinieriai įvardija norą, kad tiltas būtų kuo atsparesnis stiprioms potvynio bangoms..

Aukščiausias pasaulyje trosas su tiltu yra Millau viadukas, pastatytas 270 metrų aukštyje. Ši nepaprastai graži struktūra yra Prancūzijos pietuose ir jungia Paryžių su Barselona, ​​einanti per platų tarpeklį per Tarno upę.

„Viaduct Millau“ (le Viaduc de Millau) – kabelinis kelių tiltas, kertantis Tarno upės slėnį netoli Millau miesto pietų Prancūzijoje

„Miillau“ viaduko tiltas automobiliams buvo atidarytas 2004 m. Gruodžio mėn., O jo statyba privačiams investuotojams kainavo beveik 400 milijonų eurų.

Tilte yra 7 kolonų su kabeliais kolonėlės, esančios 350 metrų atstumu viena nuo kitos. Statinio (aukščiausio stulpo) aukštis yra 343 metrai, o ilgis – beveik 2,5 kilometro.

Išvada

Prezidentas viename iš savo interviu tiltą į Rusios salą pavadino „nauju Rusijos simboliu“. Sunku su juo nesutikti. Mūsų inžinieriai turi kuo didžiuotis. Vladivostoke pastatytas naujas tiltas su trosu nėra tik moderni inžinerinė konstrukcija, tai yra didelis šalies mokslininkų ir statytojų pasiekimas.

Pastatydama šį tiltą Rusija faktiškai įrodė visai pasaulio bendruomenei, kad inžineriniu požiūriu ji gali savarankiškai įgyvendinti didelius ir sudėtingus projektus. Galų gale visus projekto etapus nuo projektavimo etapo iki statybos visiškai atliko Rusijos specialistai..

Šio tilto paleidimas taip pat yra svarbus ekonominiu ir socialiniu požiūriu. Kadangi tai atveria naujas galimybes tiek Vladivostoko, tiek viso Tolimųjų Rytų regiono plėtrai.

Norėčiau tikėtis, kad tai nėra paskutinis tokio masto projektas Rusijai..