Atsuktuvų akumuliatoriai – aptarnavimas ir remontas

Visi belaidžių įrankių pranašumai yra vienas reikšmingas trūkumas – bet kuri baterija turi savo tarnavimo laiką. Kad ir kaip stengtumeisi, anksčiau ar vėliau susiduriame su klausimu, ar pakeisti atsuktuvo baterijas, ar nusipirkti naują (atsuktuvą ar akumuliatorių). O gal bandysime susitvarkyti su pačia baterija, galbūt ne viskas taip sudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio?

Šiame straipsnyje mes jums papasakosime apie labiausiai paplitusius atsuktuvų akumuliatorių tipus ir pabandysime apibūdinti keletą variantų, kaip atkurti akumuliatorių, pakalbėsime apie atsuktuvo akumuliatoriaus įtaisą..

Atsuktuvų tipai

Atsuktuvų akumuliatorių gamybos technologijos yra daugybė, tačiau mes sutelksime dėmesį į labiausiai paplitusius. Švino-rūgštinės baterijos buvo vienos iš pirmųjų, kurios pasirodė ir pradėtos plačiai naudoti. Pagrindinė jų naudojimo sritis iki šių dienų yra automobilių pramonė. Paprastumas gaminant ir prižiūrint padaro šias baterijas paklausiausias. Tačiau jų matmenys palieka daug norimų rezultatų, tokias baterijas naudoti nepaprastai nepatogu, norint maitinti elektrinius įrankius – maža galia, didelis maitinimo šaltinio svoris daro tokį įrankį neveiksmingą. Padėtis yra visai kitokia naudojant modernesnes nikelio ir kadmio baterijas. Nuo išradimo iki šių dienų šios įkraunamos baterijos buvo vienas iš labiausiai paplitusių belaidžių įrankių energijos šaltinių..

Dėl nedidelių sąnaudų, didelės akumuliatoriaus talpos, turinčio mažus matmenis ir svorį, nikelio-kadmio elementas yra labai populiarus tarp įrankių gamintojų. Nikelio-kadmio akumuliatoriaus EML (elektrinės jėgos) yra 1,37 V, o jo savitoji energija svyruoja nuo 45 iki 65 Wh / kg. Priklausomai nuo akumuliatoriaus konstrukcijos, veikimo būdo (ilgas ar trumpas iškrovimas, tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas) ir naudojamų medžiagų grynumo, akumuliatoriaus veikimo laikas yra nuo 1000 iki 3500 pilnų įkrovimo-iškrovimo ciklų..

Tačiau yra ir trūkumų – nikelio-kadmio gamyba yra ypač toksiška. Šiuo metu Europos Sąjunga yra uždraudusi gaminti šios klasės baterijas savo teritorijoje. Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai yra naujos kartos įrankių akumuliatoriai ir yra antrieji dažniausiai naudojami. Nikelio-metalo hidrido junginiai, pakankamai tvirti naudoti įrankių akumuliatoriuose, buvo sukurti 1980 m.

Vienas iš nikelio-metalo hidrido akumuliatorių pranašumų yra gana aukštas elementų gamybos ir šalinimo saugumas aplinkai, beveik visiškas atminties efekto nebuvimas, tačiau didelė akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo srovė šiek tiek gadina nuomonę apie šias baterijas. Tokias baterijas turite laikyti įkrautas, ilgai dirbant tuščiąja eiga (daugiau nei 1 mėnesį) patartina visiškai įkrauti baterijas..

Ličio jonų akumuliatoriai yra perspektyvi visų belaidžių įrankių tobulinimo tendencija. Trūksta atminties efekto, lengvesnis svoris ir matmenys, didelė talpa, greitas įkrovimas – tai yra pagrindiniai pranašumai, palyginti su tradicinėmis baterijomis. Tačiau dėl didelių gamybos sąnaudų šios baterijos yra mažiau pageidaujamos. Ne kiekvienas vartotojas yra pasirengęs išaiškinti tvarkingą sumą už įrankį su, nors ir progresyviomis, tačiau labai brangiomis baterijomis. Ličio polimerų baterijos yra tik naujos rinkos ir sunkiai naudojamos tradiciniuose belaidiuose įrankiuose..

Mes pateikėme bendriausias dažniausiai įkraunamų baterijų charakteristikas. Atsižvelgiant į tai, kad dažniausiai tenka susidurti su nikelio-kadmio baterijomis, bandysime „atgaivinti“ šio tipo baterijas po ilgo tarnavimo laiko..

Remontuojame atsuktuvo akumuliatorių

Kaip pavyzdį naudojame profesionalų belaidį atsuktuvą „Bosch GSR 12-2“, kuris aprūpintas nikelio-kadmio baterijomis. Pvz., Pažiūrėkite į MAKITA akumuliatorių (jis yra raudonas) ir kinišką gaminį (pažymėtą 12V ir 18V). Kaip ir atsuktuvo pavarų dėžės taisymo atveju, tradicinė paslauga gali pasiūlyti tik visos atsarginės dalies pakeitimą. Tačiau ne visi nusprendžia pirkti, žinodami naujos baterijos kainą. Pabandykime išspręsti savo „energetinę problemą“ praktiškai.

Atsuktuvų remontas

Skirtingai nuo BOSCH akumuliatoriaus, MAKITA akumuliatorių nėra taip lengva išardyti – jis yra visiškai užsandarintas ir pagamintas „vienkartinis“. Su kinų pagaminta baterija nesunkiai susidorojome – trys savisriegiai sraigtai leido mums pasižiūrėti į bloko vidų. Galite kalbėti ilgai, tačiau geriau vieną kartą pamatyti ir suprasti, kuo „firminis“ instrumentas skiriasi nuo to, kuris mums parduodamas „už prieinamą kainą“. Ploni maitinimo laidai, nekokybiškas jungiamųjų autobusų litavimas, trūksta temperatūros jutiklio, trūksta įkrovimo išlyginamojo įtaiso akumuliatoriaus paketuose, akumuliatoriai tvirtinami kartu su juostele … Sąrašas tęsiasi ilgą laiką. Bet geriau vieną kartą pamatyti.

Akumuliatorių remontas

Atsuktuvų akumuliatoriai

Profesionalaus atsuktuvo „Bosch GSR 12-2“ akumuliatorius yra sulankstomos konstrukcijos. „Bosch“ kompanija paprastai garsėja tuo, kad ne tik visiškai apdoroja ir šalina savo gaminius, bet ir aktyviai naudoja atkūrimo technologijas, pavyzdžiui, generatorių ir automobilių starterių restauravimą. Akumuliatorius 3 metus buvo aktyviai naudojamas statybvietės sąlygomis ir per tą laiką jis buvo ne tik šiek tiek trinamas, bet ir „dėkingas“ dėl statybininkų neatsargumo, nustojo laikyti talpą. Atminties efektas suvaidino tam tikrą vaidmenį. Palyginkite skirtingų gamintojų baterijų „vidų“, skirtumai matomi iš pirmo žvilgsnio.

Akumuliatoriaus tvirtinimas

Norėdami pašalinti elementus iš akumuliatoriaus dėklo, turime pašalinti gamyklinį plastikinį sandariklį ant vieno iš keturių varžtų ir šiek tiek paspausdami fiksavimo mechanizmus, kurie tvirtina akumuliatorių prie atsuktuvo, nuimkite viršutinį dangtį. Kaip matome nuotraukose, visas įkraunamas baterijas sudaro tam tikras skaičius mažų baterijų. Šių baterijų bankai gali būti skirtingų dydžių ir atitinkamai talpos. Baterijų komplektas yra surinktas iš atskirų to paties dydžio ir talpos akumuliatorių. Atsuktuvo akumuliatorius turi keturis kontaktus: du galios kontaktus (plius ir minus kaip įprastoje baterijoje), specialų valdymo kontaktą, kuris jungia temperatūros jutiklį akumuliatoriaus viduje prie įkroviklio (nuotraukoje Nr. 4, aiškiai matomi du ploni laidai iš temperatūros jutiklio ir storas maitinimo laidas). Tai labai svarbus pasirinkimas. Šis temperatūros jutiklis stebi akumuliatoriaus elementų temperatūros būseną įkrovimo metu. Jei viršijama projektinė temperatūra, jutiklis nutraukia elektros grandinę ir taip apsaugo nuo elementų sunaikinimo.

Akumuliatorių remontas

Vadinamajame „laikrodžių“ įkroviklyje (akumuliatorius įkraunamas per 1 valandą) naudojamos stiprios srovės, kurios, nesant temperatūros jutiklio, gali sunaikinti akumuliatorių. Kita svarbi funkcija įgyvendinama garsių pasaulio gamintojų įkraunamose baterijose – įrenginyje, kuris leidžia tolygiai iškrauti ir įkrauti visas baterijų ląsteles. Kaip mes su jumis matėme anksčiau, pigiose kiniškose akumuliatoriuose šių „apsauginių ir konservuojančių“ variantų visiškai nėra. Ir tai nepaisant to, kad daugelyje gaminių yra įrenginių, skirtų greitai įkrauti akumuliatorių. Aukščiau aprašėme, ką gali lemti toks projektavimo išlaidų sumažinimas. Ne visos baterijos turi techninės priežiūros kontaktą. Tokiu atveju „Bosch“ akumuliatoriuje šis kontaktas yra prijungtas prie specialaus pasipriešinimo ir skirtas išlyginti krūvį visuose akumuliatorių bankuose (nuotraukoje Nr. 6 šis pasipriešinimas yra aiškiai matomas akumuliatoriaus kontaktų srityje).

Atsuktuvo akumuliatorius

Akumuliatorius buvo tokios būklės, kad jo atlikti nebus įmanoma. Jo talpa buvo pakankamai pakankama, kad būtų galima priveržti keliolika standartinių varžtų, net po to, kai jis buvo visiškai įkrautas. Tokio akumuliatoriaus elgesio priežastis gali būti sugedęs bankas, kurį sudaro atsuktuvo akumuliatorius. Visos baterijos skardinės yra sujungtos nuosekliai viena su kita (kaip baterijos žibintuvėlyje). Didelis vidinis sugedusio akumuliatoriaus banko atsparumas neleidžia įkrauti likusių akumuliatorių elementų. Dėl to akumuliatorius negali būti visiškai įkrautas. Sugedusių elementų geriausia ieškoti po to, kai baterija yra visiškai įkrauta. Turime ne tik išmatuoti visos akumuliatoriaus įtampą (naudodami standartinį voltmetrą), turime rasti labai nesėkmingus elementus, kuriuos vėliau pakeisime. Reikėtų atsiminti, kad matuojant kiekvieną akumuliatoriaus elementą atskirai, rezultatas turėtų būti nuo 1,2 iki 1,4 V. Jei elemento įtampa yra mažesnė nei 1,2 V, tai rodo šio elemento gedimą..

Greičiausiai tai yra toks bankas, kuris trukdys normaliam visos baterijos darbui. Nustatę klaidingą elementą, turime patikrinti akumuliatorių ir įsitikinti, kad mūsų veiksmai yra teisingi. Norėdami tai padaryti, mes surenkame akumuliatorių ir pradedame jį išbandyti esant apkrovai, imituodami įprastą darbo eigą. Norėdami tai padaryti, galite, pavyzdžiui, priveržti varžtus, savisriegius varžtus, žodžiu, atlikti visus darbus, kuriuos paprastai atliekate su šiuo įrankiu. Per trumpą laiką baterija greitai praranda savo talpą. Mes turime iš naujo išardyti akumuliatorių ir įsitikinti, kad mūsų „radinys“ yra teisingas. Matavimo rezultatas parodė, kad būtent šis elementas po „apkrovos“ turi mažiausią likutinę įtampą. Dabar mes turime arba pabandyti atkurti šį elementą atsuktuvo akumuliatoriuje, arba visiškai pakeisti jį tinkamu (arba nauju)..

Apsvarstykime senosios baterijos „reanimacijos“ variantą. Pastovios didelės apkrovos įrankio naudojimo metu lemia tai, kad atskiri akumuliatoriaus konteineriai (skardinės) praranda sandarumą ir paprasčiausiai išdžiūsta, juose esantis elektrolitas intensyviai išgaruoja, o elementas tampa netinkamas naudoti. Ne veltui bandymą atkurti akumuliatoriaus banko veikimą pavadinome gaivinimu. Trumpalaikis akumuliatorių banko veikimas stipresne srove gali „atgaivinti“ pažeistą elementą, iš dalies arba visiškai atkurdamas procesus, vykstančius akumuliatoriaus viduje.

Kita galimybė atkurti akumuliatoriaus veikimą yra švelnus korpuso suspaudimas, deformacija. Prisiminkite, ką darėte su išsikrovusia baterija – su lengvais smūgiais šiek tiek suspaudėte jos dėklą ir akumuliatorius kurį laiką veikė toliau. Nikelio kadmio atsuktuvo baterijos yra labai patvarios. Jie puikiai sulaiko įkrovą, pirmą dieną po visiško įkrovimo išsikrauna tik 7–10% ir po to ilgą laiką praktiškai nepraranda įkrovos. Tačiau dėl perkaitimo, atsirandančio dėl įsibrovėlių srovių ir atminties efekto, tokios baterijos gali nebenaudoti anksčiau laiko. Jei nepavyko atkurti akumuliatoriaus veikimo mechaniškai, tada jį reikia pakeisti.

Kaip visada, yra keletas pakeitimo variantų. Jei mes kalbame apie bet kurį statybininkų kolektyvą, kuris dirba su šiais belaidžiais įrankiais, tada greičiausiai bus senos baterijos iš anksčiau įsigytų įrankių. Toks yra mūsų žmonių mentalitetas – laikyti „rezerve“ net sugadintus dalykus. Baterijos yra gana atkaklios, o 5-7 metų amžius joms nėra toks puikus, nors tuo pačiu metu jos praranda tam tikrą dalį savo talpos. Elementams lituoti nepaprastai svarbu naudoti aukštos kokybės medžiagas (atsparumas korozijai, minimalus grandinės atsparumas yra raktas į aukštos kokybės perdirbtos baterijos kokybę). Natūralu, kad reikia veikti greitai ir atsargiai – aukšta temperatūra litavimo metu gali sugadinti akumuliatorių.

Dabar akumuliatorius yra surinktas, bet dar nėra paruoštas naudoti. Nepamiršk. Tai, kad mes įkrovėme ir išbandėme akumuliatorių prieš pakeisdami elementą, be to, pakeistų elementų įkrova gali žymiai skirtis nuo likusių akumuliatorių elementų įkrovos. Mes planuojame vadinamąjį akumuliatoriaus „mokymą“. Tai leis išlyginti akumuliatoriaus įkrovą visuose bankuose. Visų pirma, mums reikia įkroviklio. Kuri neišsijungia po tam tikro laiko. Po intensyvaus įkrovimo (apie 8-10 valandų) reikia leisti akumuliatoriui atvėsti iki aplinkos temperatūros. Tiesiog nespartinkite šio proceso, leiskite akumuliatoriui atvėsti. Prieš pradėdami darbą, turite patikrinti įtampą – ji turėtų būti 1,5–2,5 V didesnė nei nurodyta ant akumuliatoriaus. Akumuliatorius turi būti kuo mažiau išsikrovęs, tačiau nepamirškite, kad veikiant akumuliatorius įkaista, labai svarbu neleisti jam perkaisti, o pats atsuktuvas nelabai mėgsta aukštą temperatūrą. Dėl šios priežasties atidžiai stebėkite viso instrumento temperatūrą..

Patikrinę akumuliatorių, turime pašalinti atsuktojo akumuliatoriaus atminties efektą. Norėdami tai padaryti, keletą kartų turėsite įkrauti ir visiškai įkrauti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, visai nebūtina dirbti su atsuktuvu, į pagalbą jums ateis įprasta lemputė, kuri leis pakankamai efektyviai iškrauti akumuliatorių..

Kai kuriems skaitytojams kyla natūralus klausimas – ar ne lengviau nusipirkti naują bateriją? Natūralu, kad lengviau, bet ar prasminga tai daryti? Naujo akumuliatoriaus to paties „Bosch GSR 12-2“ atsuktuvo kaina yra panaši į naujo įrankio kainą (nepamirškite, kad naujas įrankis yra su 2 baterijomis). Taigi ar neverta tam skirti laiko ir pailginti akumuliatoriaus naudojimo trukmę dar keletui metų?

Tikimės, kad šie patarimai ne tik išplėtė jūsų žinias apie belaidžius įrankius. Tačiau praktiškai jie leis racionaliau naudoti įrankį ir sutaupyti pinigų..

Įvertinkite šį straipsnį
( Kol kas nėra įvertinimų )
Pridėti komentarų

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: