Įprastiniame garaže vairuotojams neprieinamos įvairios santechnikos operacijos, nes trūksta specialios įrangos. Bet galite išplėsti savo galimybių spektrą naudodamiesi svirtiniu keltuvu, skirtu patogiam darbui pasidaryk pats su važiuokle ir jėgos agregatu..

Gamybos medžiagos ir perdirbimo metodai

Didžioji dauguma lifto dalių gali ir turėtų būti pagamintos iš valcuotų metalų. Tai patogu, nes tokių medžiagų yra kiekviename metalo sandėlyje, jų galima įsigyti tiksliai reikiamu kiekiu, o svarbiausia, kad kai kuriuos elementus būtų galima pakeisti kitokiais valcavimo gaminiais, išlaikant lygiavertį skyrių..

Kai kurioms dalims taikomi pagrindinio naudojimo reikalavimai, todėl kai kurias prekes teks pirkti. Visų pirma – dviejų standartinių dydžių profilinis vamzdis, mažesniojo storis, su milimetro paklaida minusu, turėtų būti lygus didesniojo, pvz., 40x40x5 ir 50x50x4 mm, vidiniams matmenims. Vidutiniškai reikės ne daugiau kaip dviejų metrų kiekvieno tipo vamzdžių.

Likusias dalis patartina gaminti iš masyvesnio asortimento: kanalo, T formos strypo ar kampinio plieno. Rėmo pagrindą galima surinkti iš 14U arba 16U kanalo, sujungiant lygiagrečiai dvi sekcijas. Kanalai gali būti pakeisti tiesiais suvirintomis kampinio plieno dalimis su armatūros plokštele.

Rėmelio apačioje medžiagų pasirinkimas yra visiškai nemokamas. Iš viso čia eina apie 6 metrai 63×4 mm kampinio plieno, tačiau jį galima pakeisti beveik visomis to paties skyriaus medžiagomis. Be to, jums reikės kelių karšto valcavimo plieno vamzdžių, apvalios medienos iš 40X plieno ar pan. Gabalų, taip pat lakštinio plieno kaklaskarėms gaminti..

Įsigytos dalys ir papildomos savybės

Be profilio vamzdžio, turėsite išleisti pinigų už kai kurias kėlimo mechanizmo dalis. Visų pirma, tai yra hidraulinis domkratas, kurio keliamasis svoris yra 4–5 tonos. Nereikia persekioti didžiausių pastangų, daug svarbesnis rodiklis yra stiebo iškyšos ilgis. Jei keltuvas montuojamas dirbtuvėms, vietoj kėliklio rekomenduojama naudoti vieną ar du sinchronizuotus stelažus, sujungtus su rankiniu arba elektriniu hidrauliniu stotiu..

Keltuvas skirtas naudoti tikrinimo duobėse su rėmu, kuris gali būti naudojamas kaip kreiptuvas. Dirbant su automobiliu gali tekti kelti keltuvą, pasirenkant kitą atramos tašką. Todėl optimalus dizainas bus kranų sijos tipas, jis leidžia jums perkelti keltuvą net su mašina. Norint laisvai judėti, reikalingi ritininiai ritinėliai. Čia galite eiti įvairiais būdais: montuoti ritininius guolius, paskirstymo diržų įtempėjus, paruoštus guolių komplektus. Bet kokiu atveju svarbus reikalavimas yra tai, kad guolis turėtų plastikinius narvų dangčius ir būtų naudojamas sausuoju režimu..

Taip pat geriausia pirmiausia pasikalbėti su žmogumi, kuris gali atlikti pagrindinius tekinimo darbus. Jums reikės sriegimo, pirštų griovelių, taip pat šiek tiek terminio apdorojimo. Investuodami iki 2 tūkstančių rublių į šių dalių gamybą, galite žymiai padidinti patikimumą, saugumą ir patogumą naudoti..

Patarimas:prieš pradėdami lifto gamybą, įsitikinkite, kad rėmas nepažeistas. Užpildykite spragas cemento skiediniu, jei kreiptuvai nėra lygiagretūs, sulygiuokite juos ir pasirūpinkite papildomu tvirtinimu.

Pagrindo rėmo surinkimas

Kaip jau minėta, pagrindas yra surenkamas iš dviejų kanalų arba poros kampinio plieno, juos imituojant. Dar kartą atkreipkite dėmesį, kad suvirinant filė plieno kraštus, siūlę reikia sustiprinti padėklu, esančiu po plieno juostele. Kanalų ilgis turėtų užtikrinti jų palaikymą kreipiamųjų lentynose bent 20 mm iš kiekvienos pusės plačiausiame duobės taške.

Kanalai turėtų būti sulankstyti lygiagrečiai ir pažymėti juos liečiančius kraštus. Jiems atliekamas papildomas darbas: iškirptos 50 mm pločio ir 25 mm gylio kišenės su 10 cm įtrauka nuo krašto. Kita kišenė yra aiškiai supjaustyta centre, jos matmenys parenkami atskirai pagal išorinį stūmiklio įvorės dydį.

Prieš jungdami dvi svetainės dalis, turite išbandyti 50–50×4 mm 20–25 cm ilgio vamzdžių sekcijas į kraštines skylutes ir prireikus pakoreguoti. Jei visi įdėjimai yra sudėti ir kraštai paruošti suvirinimui, sujungimą galima atlikti. Pirma, kanalai yra sujungti su sriegiais: kraštuose iš abiejų pusių, taip pat keliuose centro taškuose. Rekomenduojama pirmiausia suvirinti flanšų kraštus, o po to suvirinti plokščioje pusėje. Po suvirinimo patikrinama, ar detalės neprilygsta plokštei, ir prireikus ištiesinamos smogtuvu.

Į suformuotus langus reikia įstatyti ir pritvirtinti suvirinant kvadratinius stiklus po skersiniais statramsčiais ir centravimo rankove. Visi elementai turi būti lygiagrečiai su viršutinės platformos plokštuma. Nebūtina iš karto visiškai suvirinti hipotekos, jie turi turėti galimybę judėti išilgai abiejų horizontalių ašių, kad jas būtų galima reguliuoti kreipiančiais ir stūmikliu..

Apatinėje dalyje po platforma yra stūmimo mechanizmo rėmas, pagamintas iš 80–100 cm ilgio lygiagretainio formos. Vertikalios dalys turi būti suvirintos iš vidaus į išorinius platformos kraštus, išlaikant lygiagretumą. Apatiniai ryšiai tarp vertikalių, esančių per ilgąją duobės pusę, sujungia stelažus ir sudaro du U formos rėmus. Apatiniai šių rėmų kraštai yra sujungti dviem vienodai masyviais lygiagrečiais intarpais. Jie turi būti išdėstyti taip, kad susidariusios horizontalios lentynos leistų laisvai ir saugiai įstatyti domkratą. Gautoje struktūroje šios vietos yra sutvirtintos rankogaliais:

• tvirtinimo lentynos prie svetainės;
• stelažų sujungimas su apatiniais įdėklais, guoliai montuojami išorėje ant visų kraštų;
• stiklinių ir įvorių įdėjimo vietos. Čia lagaminai privirinami prie platformos, bet ne prie skiedinio elementų..

Laikas uždėti pagrindą ant ritinėlių. Iš visų veislių rekomenduojame sandarius ritininius guolius. Po jais kaiščiai su kakleliais galuose turi būti išpjaustyti iš 40X plieno: guolio skersmuo tinka 0,01 mm įtempimui. Nereikės išlaikyti žiedinių griovelių. Kaklai iš pradžių turėtų būti apdirbami su 0,1 mm paklaida, plačioje dalyje su įtrauka 10 mm atstumu nuo krašto ir kaklo, turėtų būti išgręžtos dvi radialinės 4 mm skersmens skylės su apatine kriaukle, geriausia atvirkščiai ir viename įrenginyje. Tada dalys turi būti sukietintos iki 40–42 HRC kietumo, o kakliukai turi būti baigti.

Volai pritvirtinami prie rėmo neapdorotų vamzdžių sekcijomis, horizontaliai privirintomis išorinėse platformos pusėse. Vamzdžių ilgis turėtų būti 5 mm mažesnis nei atstumas tarp pirštų angų. Montavimo aukštis turi būti parinktas taip, kad ant ritinėlių apatiniai platformos kraštų kraštai nuo kreiptuvų nutoltų 5–7 mm. Guoliai karštai spaudžiami ant ritinėlių, tada ašių velenai su ritinėliais įkišami į vamzdžius ir užmaunami.

Traverso gamyba

Skersinę dalį lengviau pasidaryti, ją sudaro centrinė sija ir dvi ištraukiamos svirtys. Sija yra pagaminta iš 50x50x4 mm vamzdžio, ilgis turėtų atitikti duobės plotį. Tiksliai centre reikia išgręžti skylę, kurios skersmuo yra 2 mm didesnis už kreipiamosios įvorės storį. Taigi ta pati rankovė suvirinama į traversą kaip platformoje, tačiau su aklina skylute. Skylės gylis turėtų būti pusė viso stiklo ilgio, o tai, savo ruožtu, turėtų būti 30–40 mm didesnis už sijos storį, tai yra, mūsų atveju, iki 100 mm. Tvirtinimas atliekamas laikinai, viršutinėje pusėje yra du taškai.

Sijos viduje iš kiekvienos pusės įkišamos 40x40x5 mm vamzdžių sekcijos, kurių kiekvienos ilgis turėtų būti pusė vidurio skersinės dalies. Išoriniai sparnų kraštai yra prislopinti, tada įvorės su vidiniu 14×1,5 mm sriegiu virinamos prie jų vertikaliai. Įvorės yra skirtos varžtams su reguliuojamu aukščiu prisukti.

Į platformos akinius reikia įterpti kreipiamųjų vamzdžių sekcijas 40x40x5 mm. Jų ilgis gali būti savavališkas, tačiau paprastai pakanka 80–100 cm. Kreiptukai suvynioti į stiklines su vienodais tarpais iš visų pusių, naudojant kelis kartus sulankstytą popierių, o paskui dedami į tą patį aukštį. Viršuje traversinė sija yra uždedama ir suimama suvirinant. Po to turite patikrinti svirties judėjimo laisvę vertikaliai, tuo pačiu būdu atlikdami tvirtinimą suvirinant. Taigi, atliekant pagrindinę siūlę, kreiptuvai neturi susisukti, rekomenduojama jų apatinius kraštus surišti dviem armatūros elementais, išdėstytais įstrižai. Kreipiamųjų tvirtinimas prie sijos turi būti sutvirtintas mažais guoliais. Vietoje kreiptuvų atraminių antklodžių turėtų būti ne didesnis kaip 40 mm aukštis, o stačiakampės slenksčiai – 20–25 mm ilgio, veikiantys kaip atrama. Taigi bendras traverso aukštis virš grindų yra ne didesnis kaip 100 mm..

Sukurkite, tilpkite ir skambinkite ir švilpkite

Skersinė sija turi laisvai judėti kreipikliuose per visą važiavimo aukštį. Jei reikia, galite pažymėti šlifavimo vietas, tada šlifuokliu pašalinti metalo perteklių arba pasukti kreipiklius ar stiklus tinkama linkme. Periodiškai tikrinant judesio sklandumą, akiniai yra pritvirtinami prie platformos visuose sąlyčio taškuose. Po tvirtinimo kreiptuvai sutepami tepalu.

Tolesnis darbas atliekamas su stūmikliu. Geriau gaminti iš apvalios, apie 33–35 mm storio lazdelės. Strypas įkišamas į centravimo įvorę ir traukos taurę, o įvorės tarpas neturėtų būti mažesnis kaip 2 mm, kad būtų galima lengvai išlyginti. Įdiegę strypą lifte, pirmiausia turite suvirinti stiklą: uždėkite dvigubą siūlę ant abiejų kontaktinių paviršių. Toliau įvorė suvirinama į platformą. Jos tvirtinimas neturėtų būti per stiprus, daug svarbiau padaryti gerą darbą pašalinant iškraipymus. Stumtuvo judėjimas įvorėje atliekamas sausai.

Norint užtikrinti saugų lifto užrakinimą, būtina apskaičiuoti postų padėtį po platforma taip, kad bėgiai būtų tiksliai tarp jų. Stelažuose kas 50 mm gręžiama vertikali koaksialinių skylių eilė, o patartina pažymėti iš apatinių kreipiamųjų galų, kai traversas yra pakeltas. Į gautas skylutes įstatomos ilgos smeigės, pritvirtintos prie kaiščių kaiščių. Platformą galite imobilizuoti naudodami kvadratinius strypus su nuožulniais galais, kurie įstatomi tarp ritinėlių, kurių tarpas yra 3-5 mm.

Naudojimo instrukcijos ir TB

Automobiliui įvažiavus į duobę, važiuoklė išlyginama pasukimo taškuose, pakoreguojant sparno atstumą ir sustojimų aukštį. Kitas, ritinėliai yra užblokuoti. Kai domkratas pašalinamas, sumontuojamas stūmiklio strypas, kurį prispaudžia domkrato varžtas. Be to, hidraulikos jėga važiuoklė pakeliama iki reikiamo aukščio, o keltuvas užblokuotas kaiščiais.

Jei domkratas nepateikia reikiamo kėlimo aukščio, jis nusausinamas, paliekant fiksavimo kaiščius laikinam sustojimui. Po to strypas keičiamas į ilgesnį ir pakeliamas į aukštesnę padėtį. Daugeliu atvejų reikalingas ne daugiau kaip 2–3 skirtingo ilgio strypų rinkinys, sujungtas su kėliklio strypu adapterio rankove..

Automobilis nuleistas atvirkštine tvarka: pirmiausia nuimami fiksavimo kaiščiai, po to keltuvas nusausinamas. Jei buvo naudojamas prailgintas strypas, nusileidimas atliekamas su tarpine padėtimi, kad būtų galima pakeisti stūmiklį. Jei reikia automobilį pajudėti išilgai duobės, jis turi būti nuleistas iki ne daugiau kaip 3–5 ° nuolydžio, tada nuimkite pleištus iš po ritinėlių ir keltuvu kelkite rankiniu būdu arba maža gerve. Ši konstrukcija leidžia visiškai saugiai pakelti automobilį iš abiejų pusių, tačiau tam rekomenduojama apgalvoti standžių jungčių sistemą tarp abiejų platformų, pavyzdžiui, naudojant ilgus srieginius strypus..