Kaip padaryti stumdomų vartų pamatą

Norėdami įdiegti stumdomus vartus, jums reikia tvirto pagrindo, pagaminto atsižvelgiant į keletą specifinių reikalavimų. Siūlome apsvarstyti pagrindinius klausimus, susijusius su tokio pamato gilinimo laipsniu, įterptųjų elementų vieta, armavimo schema ir darbo etapais..

Kaip padaryti stumdomų vartų pamatą

Stumdomų vartų pamatų konfigūracija

Dėl nemažos varčios perdengimo stumdomų vartų pagrindas yra veikiamas didelių apkrovų išilginio ritinio pavidalu. Norint juos neutralizuoti, pamatas turi turėti pakankamą sąlyčio su žeme plotą, teisingą smūgių pasiskirstymą ir didelį konstrukcijos stiprumą. Tuo pačiu metu svarbu užtikrinti minimalų medžiagų sunaudojimą – armatūrą ir betono mišinį.

Kaip parodė praktika, pats naudingiausias stumdomų vartų pamatų formos faktorius yra U formos konstrukcija, susidedanti iš dviejų stulpų ir viršutinio diržo, jungiančio juos kartu. Pirmasis stulpas yra lygiagretus stulpui, kuris riboja durų atidarymą iš pavaros mechanizmo pusės. Antrasis stulpas pašalinamas iš angos tiksliai apatinės sijos išėjimo atstumu, sujungtą su varčia petnešomis. Paprastai slankiojančių vartų gamintojai daro siją išilgai tokios, kad jos ilgis būtų ne mažesnis kaip pusės pagrindinės varčios pločio..

Stumdomų vartų pamatas 1 – kanalas # 20; 2 – sustiprinimo rėmas; 3 – elektrinė pavara; 4 – ritininiai guoliai; 5 – atraminiai ritinėliai; 6 – vartų varčia; 7 – dantytas stovas; 8 – galinis volelis; 9 – dugno gaudytojas; 10 – viršutinis gaudytojas

Viršutiniame jungiamajame dirže turi būti įterpti tvirtinimo elementai, skirti pritvirtinti atraminius ritinius ir pavaros mechanizmą. Kai kuriais atvejais galima rekomenduoti nutiesti plieninio kanalo, pažymėto nuo 16 iki 20, viršutiniame krašte. Esant tokiai pamato konstrukcijai, pavarą su atraminiais ritininiais blokais yra daug lengviau išdėstyti ir pritvirtinti suvirinant, tačiau toks įtaisas nėra be trūkumų. Laikoma, kad pagrindinis rizikos veiksnys yra korozijos procesai, atsirandantys dėl apsauginio betono sluoksnio nebuvimo, tuo pat metu galimas ne tik viršutinio diržo, bet ir viso pamato struktūros sunaikinimas. Be to, lygus kanalo paviršius neužtikrina pakankamai aukšto sukibimo su betono mase, todėl bet kokiu atveju turi būti armatūros..

Kanalo naudojimas kuriant stumdomų vartų pagrindą

Jei prieš pradedant pamatų statybą buvo įsigytas stumdomų vartų pavaros mechanizmų rinkinys, tai bus daug lengviau gauti su tvirtinimu, kuris sumontuotas betono gaminio storyje. Jei tikslūs pavaros tvirtinimo matmenys nėra žinomi, turi būti numatyta universali tvirtinimo plokštuma. Patikimiausioje prietaiso versijoje jį vaizduoja plati metalinė plokštė su keliais tvirtinimo prie pamatų taškais.

Aktyvios apkrovos

Norėdami sutvarkyti stumdomų vartų pagrindą su minimaliomis medžiagų ir darbo sąnaudomis, turėtumėte suprasti jo veikimo mechaniką. Tai, kad konstrukcija turi ribotą skaičių koncentruotų krovinių, čia vaidina į rankas.

Kadangi pagrindinis varčios poveikis pamatams atliekamas uždaroje padėtyje, apkrovos paskirstymo schemą galima apskaičiuoti gana paprastai. Pamatų kolona, ​​esanti arčiau angos, tarnauja kaip atrama ir priima pagrindinę vartų masę, nukreiptą išilgai vertikalios ašies. Kadangi uždaroje padėtyje kraštinė laisvoji varčios dalis remiasi į spąstus, lenkimo momentą ir vėjo apkrovas galima nepaisyti..

Stumdomų vartų pamatas

Antrasis postas, esantis per atstumą nuo angos, yra pakraunamas priešinga kryptimi. Pagrindo stabilumą daugiausia lemia jungiamojo diržo tvirtumas ir antrojo statramsčio forma. Norėdami atsispirti ištraukiamoms apkrovoms, į vidų nukreiptas kraštas yra pasviręs 10-15 ° kampu. Šiuo atveju viršutinio stygos stiprumą galima apskaičiuoti pagal įprastos betoninės sijos atsparumą lenkimui: jėga, veikianti vertikaliai į viršų, bus lygi vartų masei, padaugintai iš svirties sijų ilgių santykio, tai yra, pagrindinio varčios pločio ir apatinės sijos perėjos ilgio santykio..

Negalima pamiršti ir laikinų krovinių. U formos pamatas nėra ypač naudingas šaldant šalčio jėgas, todėl stulpų ilgis turi viršyti užšalimo gylį, arba jie turi būti apsupti higroskopiniu nesuspaudžiamu apvalkalu..

Kaip lengva atlikti žemės darbus

Kasinėjimai prasideda kasant tranšėją po viršutiniu šarvuotu diržu. Jis ribojasi su tvoros pagrindu be tvirto sujungimo su ja, jos plotis yra ne mažesnis kaip 40 cm, o gylis atitinka dabartinę apkrovų klasę. Norėdami būti tikri dėl jungiamojo diržo tvirtumo, galite vadovautis paprasta schema: požeminės dalies gylis yra 25 cm, kai varčios svoris yra iki 1000 kg, ir 35–40 cm, kai varčios svoris yra didesnis nei 1000 kg, o jos ilgis ne didesnis kaip 5 metrai..

Kaip padaryti stumdomų vartų pamatą

Antrame etape iškasamos skylės stulpams betonuoti. Duobės sienos gali būti naudojamos kaip baigtas klojinys tik tuo atveju, jei dirva nėra per biri. Jei sienos smarkiai byrės, skydo klojiniams iš abiejų pusių reiktų iškasti skyles po 10-15 cm. Stulpų skerspjūvis yra kvadratas, kurio kraštinė lygi viršutinio jungiamojo diržo pločiui.

Galite tiesiog iškasti skylutes stulpeliams įprastu dygsnio kastuvu. Įpjovus kraštus ir atlaisvinus dugną, dirvožemis iškasamas tinkavimo kaušu. Kai duobių gylis tampa per didelis ir kasimo negalima atlikti rankomis, kaušo rankena turėtų būti prailginta plieniniu vamzdžiu, o atlaisvintas dirvožemis turi būti iškasamas, prispaudžiant kaušą prie duobės sienos..

Kasant skylę antrajam stulpui, reikia padidinti jos plotį iš vidaus maždaug 1/5 pamato gylio. Kitas variantas yra gilinti antrąjį įrašą bent 1/3 daugiau nei pirmojo ilgis. Norint užtikrinti vidinio krašto nuolydį, duobėje klojamas putplasčio lentos gabalas.

Pamatų įtaisas stumdomiems vartams

Iškasus duobes, jų dugnas supilamas maždaug 20 cm sluoksniu ASG ir pagalvė tampoma deniu. Toliau į klojinius dedami maišai iš polietileno plėvelės, atitinkantys pamato „kojų“ matmenis. Viršutiniai maišų kraštai turi būti apipjaustyti ir suvynioti į tranšėjos dugną po šarvuotu diržu. Antžeminė pamato dalis suformuota iš klojinių iš 200–250 mm pločio lentų, kurių viršutinis kraštas išvestas į bendrą horizontą. Hidroizoliacija taip pat klojama klojinyje ir tranšėjoje – polietileno įvorėje, kurios viršutiniai kraštai yra pasukti į išorę ir pritvirtinti laikikliais prie denių išorinių pusių. Viduje plėvelės sutapimai pritvirtinami įprasta juosta.

Armatūros narvo surinkimas

Stumdomų vartų pagrindą sustiprina trys stačiakampiai rėmai, iš kurių kiekvienas turi keturias maždaug 14 mm storio darbinės armatūros eiles. Statramsčiams surinkti du rėmai, kad iš visų pusių būtų suformuoti bent 60 mm apsauginiai betono sluoksniai, o strypai būtų išlaisvinti į viršų maždaug 30–35 cm..

Stumdomų vartų pamato sutvirtinimas Stumdomų vartų pamato sutvirtinimas: 1 – darbinis armatūra Ø14 mm; 2 – smėlio ir žvyro mišinys; 3 – betonas B15; 4 – konstrukcinis armatūra Ø10 mm; 5 – darbinė armatūra O 16 mm; 6 – įterpti inkarai

Stiprinimas kaklaraiščio dirželiu turi būti toks stiprus, kad palaikytų vartų svorį. Dėl apkrovų veikimo krypties viršutinėje stygos dalyje montuojama armuota armatūra – tai yra du gofruoto armatūros siūlai, kurių skersmuo yra 16–18 mm. Apatinė dviejų strypų, 12–14 mm storio, eilutė skirta užtikrinti betono konstrukcijos bendrą stabilumą ir atsispirti laikinoms apkrovoms. Darbinis armatūra yra sujungtas vienas su kitu stačiakampiais spaustukais, pagamintais iš 8-10 mm storio konstrukcijos lygios armatūros.

Paguldžius viršutinį armatūrinį narvą, jis susijęs su stulpų sutvirtinimu. Strypai, esantys vidinėje pusėje, yra sulenkti diržo armatūros apatinės eilės lygyje, o išoriniai – viršutinio. Skirtingų rėmų strypai turėtų būti sujungti mažiausiai dviem vieliniais spaustukais, persidengimo ilgis turėtų būti ne mažesnis kaip 20 naudojamos armatūros skersmenų..

Hipotekos montavimas vartams tvirtinti

Įterptieji inkarai pavaros tvirtinimui montuojami grupėmis trijose vietose: kiekvieno stulpo centre, kur bus sumontuoti atraminiai ritinėliai, ir savavališkoje vietoje tarp jų, kur planuojamas pats pavaros mechanizmas..

Stumdomų vartų įdėklai

Smeigtukai su sriegiu gale naudojami kaip įterpti elementai. Priešingi smeigių galai yra sulenkti puslankiu kabliu, kurio ilgis yra apie 150 mm, o sriegis yra apsaugotas lipnia juosta. Priešingai nei paplitusi nuomonė, tokio tipo hipotekos neturėtų būti rišamos prie darbinės armatūros strypų, kad jos nepadarytų lenkimo efekto. Paprastai kabliukai yra viršutinio armatūros narvo viduje ir nukreipti į betono gaminio centrą..

Norint užtikrinti teisingą įterpimų suderinimą su ritinėlių ir pavaros mechanizmo pagrindais, jiems pagamintas montavimo šablonas. Tai gali būti metalinė plokštė, OSB lapas arba rėmas, pagamintas iš medinių skersinių. Šablone pagal žymėjimo schemą išgręžiamos skylės, į kurias įkišamos tiesios įterptų kabliukų dalys, ir atsukite jas veržlėmis iš abiejų pusių. Gautas mazgas panardinamas į pagrindą iškart po to, kai betonas pilamas ir išlyginamas išilgai numatytos durų montavimo plokštumos.

Pilamas pamatas

Jei pamatų stulpų duobių gylis siekia 2 metrus, nukritus betono mišiniui, kyla delaminacijos pavojus. Tokiu atveju pilamas įdėtas rėmas, o betonas atsargiai sutankinamas, smeigiant 40-50 cm sluoksniais. Betonas nenukris, kai nukris nuo 1,5 m aukščio, tokiu atveju pirmiausia rekomenduojama užpildyti skyles 1 metro atstumu nuo apačios, o paskui panardinti. jie turi kolonų rėmą.

Supilamas pamatas stumdomiems vartams

Stumdomų vartų pamatams turėtų būti naudojamas betonas, kurio stiprumo klasė ne mažesnė kaip B15, o užpildo frakcija yra 4–5 kartus mažesnė už atstumą tarp artimiausių armatūros elementų. Norint padidinti mišinio mobilumą, prasminga jį paruošti silpname muilo tirpale..

Supilus mišinį, viršutinė plokštuma yra išlyginta, o pagrindas padengtas plastikine plėvele. Po 3–4 dienų antžeminius klojinius galima nuimti, o sutvirtintus kraštus prireikus tinkuoti. Vartų pavaros technologiją rekomenduojama pradėti diegti ne anksčiau kaip per visą laikymo laikotarpio vidurį, tai yra praėjus dviem savaitėms po liejimo.

Įvertinkite straipsnį
Dalinkis draugais
Svarbiausios ekspertų rekomendacijos
Pridėti komentarą

Spustelėdamas mygtuką „Pateikti komentarą“ sutinku, kad būtų tvarkomi asmens duomenys ir sutinku su privatumo politika