Stumdomų vartų „pasidaryk pats“

Stumdomi vartai yra labai patogūs naudoti, tačiau juos galima patobulinti turint elektrinę pavarą. Šiame straipsnyje bus kalbama apie pavaros įtaiso parinktis, tinkamų mechanizmo dalių pasirinkimą ir funkcinės bei patikimos mechanikos surinkimo ypatybes..

Stumdomų vartų „pasidaryk pats“

Mechanizuota elektrinė pavara jūsų vartus atidarys vienu mygtuko paspaudimu. Jis gali būti surinktas iš laužo medžiagų, tačiau montavimas trunka ne ilgiau kaip vieną dieną. Stumdomi vartai yra du variantai. Abiem atvejais traukos šaltinis yra asinchroninis elektros variklis, tačiau tik pirmuoju atveju jėgos perdavimas atliekamas žvaigždute ir grandine, o antruoju – naudojant slėgio ritinėlį..

Vartų variklio ir greičių dėžės pasirinkimas

Jei sekcijai tiekiama trifazė įtampa, naudokite trifazį variklį su žvaigždės jungtimi. Tai pašalins galimas užvedimo problemas ir padidins variklio galią..

Jei trifazės įtampos nėra, turės būti naudojamas vienfazis kondensatoriaus variklis.

Pastaba:toks pasirinkimas gali sukelti rimtą pradinio sukimo momento trūkumą.

Pasirinkite operatorių, kurio galia svyruoja nuo 1,2–2,5 kW, atsižvelgiant į durų varčios svorį. Geriau pasirinkti mažiausią įmanomą greitį, pavyzdžiui, 6 ir 12 polių varikliai, kurių greitis yra 1000 ir 500 aps / min, yra tobuli. Mažas sukimo momentas reikalingas norint išvengti aukšto pavarų skaičiaus ir sumažinti varančiojo veleno apkrovą. Tinka montuoti A100L8 serijos trifazius elektrinius variklius arba vienfazius kondensatorinius variklius, tokius kaip AIRE 80. Abiejų variantų kaina neviršys 5000 rublių..

Stumdomų vartų „pasidaryk pats“

Varančiojo rato sukimosi greitis, priklausomai nuo jo skersmens, turėtų būti 80–100 aps / min. Ši vertė turėtų būti laikoma reduktoriaus išėjimo sukimo momentu. Įvesties sukimo momentas turi būti lygus variklio apsisukimų dažniui. Šiam kinetiniam dizainui rekomenduojamos vienpakopės sliekinės greičių dėžės. Vidutinė tokio mechanizmo kaina yra 3 500–5 000 rublių.

Kokias turimas priemones galima naudoti darbe

Kai kurias dalis galite pakeisti pigesnėmis dalimis, jei esate tikri, kad galite patikimai sujungti kinematinės schemos elementus. Pavyzdžiui, senos skalbimo mašinos variklis gali būti naudojamas kaip galios blokas. Tokiu atveju, jungiant variklį, reikės nustatyti dviejų porų apvijų galus. Tai atliekama naudojant multimetrą varžos matavimo režime, kuris yra daug didesnis pradinėje apvijoje..

Variklis ir greičių dėžės velenas turi būti sujungti su standžia ar pusiau standžia jungtimi. Pirmasis yra įvorė su skirtingo skersmens skylėmis ir įpjovomis. Pusiau standus movas yra surinktas iš dviejų flanšų, tarpusavyje sujungtų guminiais žiedlapiais.

Vietoj greičių dėžės galite naudoti diržinę pavarą. Norėdami teisingai nustatyti pavaros santykį, padalinkite didesnio skriemulio, standžiai ir bendraašiai sujungto su pavaros ratu, skersmenį iš mažesnio, pritvirtinto prie variklio veleno, skersmens.

Ši parinktis reiškia tam tikrus sunkumus montuojant lovą kinematinės schemos elementams tvirtinti. Pavyzdžiui, kyla sunkumų statant diržo įtempiklį. Jų iš dalies galima išvengti naudojant automobilinį paskirstymo diržo įtempiklį. Taip pat, kai naudosite diržinę pavarą, turėsite atkreipti dėmesį į nepriklausomo veleno, turinčio du radialinius-ašinius guolius, įtaisą. Velenas turi būti tinkamai nukreiptas į centrą, nes jame yra dviejų transmisijų elementai: varomasis ratas ir varomasis diržo skriemulys.

Stelažo ir krumpliaračio pavaros agregatas

Dažniausias būdas perduoti galią iš variklio į vartus yra su grandine. Žvaigždė iš motociklo ar dviračio turi būti privirinta prie reduktoriaus veleno. „Gall“ grandinė su atitinkamu šarnyro žingsniu yra ištempta horizontaliai išilgai viso durų lapo ir pritvirtinta prie jo kraštų. Taigi, kai žvaigždutė sukasi viena ar kita kryptimi, trauka perduodama grandinei, kuri, savo ruožtu, traukia durų rėmą.

Stumdomų vartų „pasidaryk pats“

Variklio ir transmisijos mechanizmo montavimas

Rėmo, prie kurio bus pritvirtintas variklis ir transmisijos mechanizmas, statybai yra protingiausia naudoti kampinį plieną, kurio lentynos plotis yra 50 mm. Rėmas turi būti tvirtai pritvirtintas prie betoninio pagrindo.

Renkantis variklį ir pavarų dėžę, atkreipkite dėmesį į tokį parametrą kaip sukimosi ašies aukštis. Jei jis nėra tas pats, tada įrangos pagrindą reikės padaryti dviejų lygių.

Variklis ir pavarų dėžė yra pritvirtinti varžtais su savaime užsifiksuojančia veržle prie plokščios ir tvirtos metalinės atramos. Pagrindo skylės turi būti pailgos, kad būtų galima tinkamai sureguliuoti padėtį.

Grandinės pritvirtinimas prie vartų

Akivaizdžiausia vieta pritvirtinti traukimo strypą ar grandinę gali būti bėgis. Tai dažna klaida, nes dėl šio įrenginio gali būti perduodamas didelis elektros energijos perdavimas, jau nekalbant apie sniego kaupimosi problemą. Geriau ant durų varčios sumontuoti papildomą tolimąją siją, išlaikant 60–100 cm aukštį nuo kelio paviršiaus. Prie šios sijos iš apačios pritvirtinkite grandinę arba dantytą lentyną, apsaugotą šoniniu apvalkalu, pagamintu iš gumos ar plastiko. Grandinės galai pritvirtinami prie vartų suvirinant.

Pašalinti kai kurias grandinės pavaros problemas

Šis perdavimo būdas yra sunkus. Pavyzdžiui, grandinė linkusi ištempti, ypač esant tokioms didelėms apkrovoms. Šį efektą galima pašalinti suvirinant kaiščius prie paskutinės grandinės grandies ir praleidžiant pro akis, pritvirtintą prie durų rėmo. Šis įtempiklis leidžia periodiškai pasirinkti „silpną grandį“ ir priveržti grandinę. Taip pat ant varančiojo rėmo galima uždėti amortizacinį volelį su standžia spyruokle, kuris ne tik kompensuos grandinės pasislinkimą, bet ir neleis jai nušokti nuo žvaigždės dėl vadinamųjų „šokių“..

Visų šių sunkumų galima išvengti, naudojant vietoj grandinėlės stovą su dantimis. Vargu, ar tai bus įmanoma padaryti savo rankomis, reikės šaltkalvio paslaugų.

Varančiojo ritinėlio transmisija

Yra alternatyvus vartų operatoriaus tipas, kuris naudoja slėgio ritinėlį. Tokį mechanizmą bus šiek tiek sunkiau suprojektuoti savo rankomis, tačiau tuo pačiu metu jam nereikia įdėti papildomų prietaisų ant vartų, nebijo taršos, sniego ir ledo susidarymo..

Mechanizmo projektavimas

Metodo esmė paprasta: volelis su suformuota elastine gumine padanga prispaudžiamas prie bėgio išorinės sienos. Padangos turi būti tiesios, be protektoriaus, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas. Jėgą suteikia galinga suspaudimo spyruoklė. Jis yra ant stūmoklio kaiščio ir yra paspaudžiamas užraktu veržle ir poveržle. Velenų ašys pritvirtintos prie U formos laikiklio lentynų.

Stumdomų vartų „pasidaryk pats“

Norint kompensuoti jėgą, kurią volas daro ant durų varčios, du tie patys priešpriešiniai ritinėliai yra sumontuoti galinėje bėgio pusėje, tačiau tvirtai pritvirtinami..

Žiupsnelio ritinėlių priedai

Raskite tinkamus ratukus, kuriuos galite užsisakyti iš pramoninių vežimėlių priedų katalogo. Pasirinkite ratus su metaline baze ir sandarius ritininius guolius, kuriems nereikia priežiūros. Leistina apkrova turi būti 300–360 kg. Taip pat svarbu pasirinkti tinkamą spyruoklę stūmikliui. Bendra jų prispaudimo jėga turėtų būti ne mažesnė kaip 3,5–4 kN, bet ne didesnė už ratų laikomąją galią.

Volelio-variklio jungtis

Sukimosi perkėlimo į ritinį būdo pasirinkimas. Tam galite naudoti V formos diržo pavarą, pritvirtinę varomą skriemulį prie metalinio rato pagrindo trimis M12 smeigėmis. Taip pat prasminga naudoti porą atvirų krumpliaračių, jei juos galima tvirtai pritvirtinti. Volelis taip pat gali būti montuojamas tiesiai ant reduktoriaus ar variklio veleno, nuėmus guolius nuo rato pagrindo. Tokiu atveju įtempimo mechanizmas turėtų veikti ne ašies veleną, o reduktoriaus korpuso pagrindą, kuris laisvai pritvirtinamas išilginiuose lovos tarpsniuose. Taip pat nepamirškite apie leistiną radialinę apkrovą priekiniam reduktoriaus guoliui – ji neturėtų būti mažesnė už spyruoklių prispaudimo jėgą..

Įdiegę pavarą, turite prijungti variklį, surinkti ir sukonfigūruoti paleidimo įrangą, apie kurią sužinosite iš šių straipsnių.

Įvertinkite šį straipsnį
( Kol kas nėra įvertinimų )
Pridėti komentarų

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: