Kodėl duslintuve yra daug vandens: kondensato problema

Vidinėse automobilio sudedamosiose dalyse esanti drėgmė yra tinkamo pagrindinių jo komponentų veikimo požymis. Tuo pačiu metu nereikia sukti galvos ir skubėti į artimiausią degalinę. Galų gale čia negali būti klausimo apie kokį nors trūkumą. Nors pradedantieji vairuotojai kartais būna šokiruoti, kai ši drėgmė kaupiasi tinkamoje pudroje. Pagrįstas klausimas: kodėl duslintuve yra daug vandens? Tai jau priklauso nuo aplinkos temperatūros, darbo režimo ir degalų kokybės.

Iš kur kyla vanduo automobilio išmetimo sistemoje?

To priežastis yra kondensatas – skystis, kuris praėjo iš dujų būklės dėl aušinimo ar suspaudimo. Jo išvaizda atsiranda dėl temperatūrų skirtumo: iš vidaus šildomas duslintuvas nėra aušinamas taip intensyviai, kaip iš išorės. Tokiu atveju drėgmė susidaro tik sustabdžius variklį. Kai tik automobilis užstoja, išmetimo vamzdyje pradeda įsikurti rasos. Žiemą taip pat užšąla susikaupęs kondensatas. Taigi ledo augimas palaipsniui didėja ir automobilio duslintuve susidaro kamštiena.

Fizinio kondensacijos procesai

Kuro sudėtis yra pagrindas, iš kurio išmetimo vamzdyje atsiranda drėgmė. Benzinas yra lengvųjų angliavandenilių mišinys. Degdami jie sudaro daug dujinių medžiagų, įskaitant vandens garus. Nepaisant kuro kokybės, duslintuve visada bus drėgmės. Tačiau „premium“ benzinas gamina mažiau vandens nei pigus. Esant tam tikrai oro temperatūrai, šie garai nusėda. Tai sukuria kondensaciją: išmetimo vamzdis greitai atvėsta lauke, tačiau šiltas oras ilgą laiką išlieka viduje.

Kodėl į duslintuvą patenka daug vandens

Pastebėjęs kondensato nutekėjimą iš išmetimo vamzdžio, nepatyręs automobilio savininkas panikuoja arba yra priblokštas. Tuo pačiu metu skubėti į artimiausią degalinę nėra labiausiai apgalvota idėja. Drėgmės kaupimąsi vamzdžio viduje palengvina keli veiksniai. Jie turi būti nagrinėjami išsamiau:

• važiavimas žiemą – temperatūros skirtumas už duslintuvo ir jo viduje jaučiamas;
• retas automobilio naudojimas – trumpos trumpos kelionės yra apimtos padidėjusio kondensato;
• modernus išmetamųjų dujų apdorojimas – jų prietaisas sukelia šalutinį poveikį.

Važiuojant žiemą

Šaltasis sezonas yra geriausia sąlyga kondensato susidarymui duslintuve. Oro temperatūra už išmetimo vamzdžio yra daug žemesnė nei jo viduje. Taigi drėgmė neišgaruoja, o nusistovi skystoje būsenoje. Automatinis automobilio šildymas iš dalies išsprendžia kondensato problemą. Tačiau šaltose išmetimo sistemos sudedamosiose dalyse vis tiek išlieka drėgmė, nes tuščiosios eigos greitis nėra toks didelis, kad jį išpūstų dujų srautas. Todėl duslintuvo viduje nusėda vanduo, kaupiantis kiekvienam naujam šildymui.

Retai naudojant automobilį

Kuo kelionė trumpesnė, tuo prasčiau duslintuvas įšyla, o tai reiškia, kad drėgmė išgaruos ne taip intensyviai. Jis nusės į išmetimo vamzdį didesniais kiekiais nei ilgai naudojant. Automobilių savininkai, kurie vykdo ilgas keliones, susiduria su mažesniais sunkumais kondensuotis duslintuve. Negalima pasakyti apie tuos, kurie savo geležinį arklį naudoja tik trumpiems „namuose-darbas-namuose“ veiksmams.

Automobiliuose su modernia išmetamųjų dujų valymo sistema

Dėl katalizatoriaus (pavojingos išmetamųjų teršalų sistemos) važiuojant kondensatas gali tekėti tiesiai. Daugelis medžiagų išsiskiria iš cilindrų ir yra siunčiamos į išmetimo kolektorių. Proceso metu išsiskiria azoto oksidai, anglies monoksidas, nesudegusieji angliavandeniliai, anglies dioksidas, deguonis ir vanduo. Tik paskutiniai trys elementai yra nekenksmingi žmonėms. Visa kita eina į automobilio katalizatorių, kur jie yra oksiduojami platinos ir paladžio. Tai sudaro anglies dioksidą ir vandens garus. Pastarasis lieka duslintuvo viduje.

Ar automobiliuose kondensatas pavojingas?

Duslintuve esanti drėgmė yra tinkamas vidinės transporto priemonės sistemos veikimo požymis. Nors šis reiškinys nekelia radikalaus pavojaus, užmerkti akis į jį būtų sunku. Pagrindinė to priežastis yra korozija. Buitinių degalinių specialistai tvirtina, kad išmetamosios dujos turi ne mažiau agresyvų poveikį nei kondensatas. Tačiau vanduo automobilio duslintuve vis tiek yra potenciali grėsmė, kaip ir bet kuris metalinis skystis. Tas pats pasakytina ir apie degalų baką, variklį, saloną – tose vietose drėgmė kaupiasi tokiais pat tūriais kaip ir duslintuve..

Be to, kad vanduo bus efektyviai purškiamas iš išmetimo vamzdžio, automobilio savininkas susidurs ir su trivialiais nepatogumais. Kelionės metu nedaugelis nepaisys duslintuvo skleidžiamų ir „spjaudančių“ garsų, o šaltuoju metų laiku yra papildomas nepatogumas – ledo uogienė. Užšalęs kondensatas gali tiesiog užblokuoti išmetimo angą, o tai neleidžia mašinai judėti.

Jei iš šilumo variklio iš išmetimo vamzdžio teka vanduo

Iš degalų bako drėgmė gali patekti į kitas automobilio sistemas. Jei alyvos pildymo dangtelio kaklelis yra purvinas su balta danga, pačiame variklyje yra kondensato. Jei tarpiklis yra pažeistas, panašūs ženklai lieka šalia vožtuvų. Net antifrizas, sumaišytas su aliejumi, gali būti tokios pačios išvaizdos. Bet kokiu atveju dėl variklio drėgmės gali padidėti šiluma..

Problemos šaltinis yra nesandarios automobilio dalys, tačiau jei šie pažeidimai nebus nustatyti net ir nuodugniai apžiūrėjus, tada dar per anksti jaudintis. Dėl variklio vandens ir alyvos mišinio gali susidaryti kondensatas. Įprasti drėgmės šalinimo įrankiai padės jo atsikratyti. Sąveikaudamos su vandeniu šios medžiagos patenka į cheminę reakciją. Taigi susidaro junginiai, kurie dega varikliui veikiant nepažeidžiant automobilio vidaus.

Jei lašėja juodas skystis

Nerimas prasideda nuo to momento, kai iš išmetimo vamzdžio nutekėjęs kondensatas švytinčio neįprasto atspalvio. Tai gali būti juoda, mėlyna ir kartais geltonai žalia. Bet duslintuvo drėgmės spalva neturėtų sugluminti automobilio savininko. Priešingai, šis atspalvis leis suprasti problemos pobūdį:

• Kai kurios automobilio dalys yra labai susidėvėjusios. Alyva gali nutekėti arba aušinimo skystis pašalins neįprastos spalvos duslintuvo drėgmę.
• Pigūs žemos kokybės degalai, turintys daug priedų. Pastarosios paprastai nedega, o išeina iš duslintuvo kartu su kondensatu.
• Didelė suodžių koncentracija benzine dažo drėgmę gelsvai žalia spalva.
• Suodžiai nusėda duslintuvo viduje, todėl iš išmetimo vamzdžio gali nutekėti juodas vanduo.

Spalvoto kondensato priežastis nustatoma tik diagnozavus. Preliminarias išvadas galima padaryti atlikus nepriklausomą automobilio patikrinimą:

1. Patikrinkite kondensato sudėtį. Geras variklio įšilimas, būtina uždaryti išmetimo vamzdį storu popieriumi. Po to šis lapas yra atidėtas, kad išdžiūtų karštyje. Jei ant jo yra riebaluotų dėmių, tai rodo alyvos nutekėjimą.
2. Apžiūrėkite vietą po gaubtu. Visas dėmesys turėtų būti sutelktas į naftos plėvelių paiešką. Tokiu suskirstymu kiekvienas, stovintis šalia automobilio, sužino būdingą riebų kvapą.
3. Patikrinkite uždegimo žvakutes. Vienas ar net keli iš jų išorėje gali atrodyti visiškai švarūs. Tai yra tikras ženklas, kad ant jos / jų nukrito aušinimo skystis..
4. Patikrinkite alyvos ir antifrizo skalę. Dėl per didelio šių komponentų naudojimo gali nutekėti.
5. Patikrinkite variklio būklę. Jo perkaitimas gali būti susijęs su vidinių transporto sistemų nuotėkiu.
6. Raskite naują degalų tiekėją. Iš kitos degalinės gaunamo benzino kokybė gali labai skirtis nuo ankstesnės..
7. Venkite apsilankymų degalinėse. Tinkamo autoserviso specialistai pamatys tai, ko dauguma vairuotojų tiesiog nekreipia dėmesio. Dalių savidiagnostika negarantuoja jokių rezultatų, mašinos techninę priežiūrą reikia patikėti patyrusiems specialistams.

Jei iš duslintuvo ir vandens sklinda balti dūmai

Tai yra drėgmės, susikaupusios degalų bako viduje, ženklas. Iš ten skystis patenka į išmetimo vamzdį, uždegimo žvakutes ir degalų siurblį. Lygiai taip pat jis gali būti automobilio variklyje. Problemos priežastis yra žemos kokybės degalai, kurie parduodami senose, mažose ar pigiose degalinėse. Norėdami to išvengti, turite pasidomėti apie benzino kainą. Jei jo kaina tam tikroje degalinėje yra mažesnė nei miesto vidurkis, tada ne viskas yra taip rožiškai.

Tokį žingsnį galima išspręsti tik tiekiant degalus, kurių oktaninis skaičius dirbtinai padidinamas pridedant priedų. Patikrintos žinomų kompanijų degalinės yra tikrai patikimesnės. Bet net ir žemos kokybės benzinas nėra kardinalus kliūtis, jei jį pripildote pilnu baku. Taigi dėl drėgmės fiziškai nebus kur susidaryti. Priešingu atveju žymiai padidėja kondensacijos rizika cilindrų viduje..

Kaip išvengti skysčio atsiradimo išmetimo vamzdyje

Nesvarbu, ar tai prabangus, ar senas automobilis – jis neapsaugos nuo fizikos įstatymų, kiekviename susidaro kondensatas. Tas pats pasakytina ir apie benzino kokybę – drėgmė bus visų prekių ženklų, nors ir skirtingo tūrio. Bet jei vanduo pateko į duslintuvą, turėtumėte laikytis veiksmingų rekomendacijų. Laiko ir praktikos įrodyta, jie padės atsikratyti kondensato:

1. Laikykite automobilį garaže, kai šalta. Daugelis automobilių savininkų nori palikti savo transporto priemones šaltai, nenorėdami praleisti laiko vaikščiodami iš namų į garažą – žiemą tai yra didžiulė nepagarba jų automobiliui. Jei pastatysite naktį šiltoje patalpoje (pavyzdžiui, garaže), tada ryte sušilti reikės mažiau laiko.
2. Automatinis sušilimas. Ši funkcija yra daugelyje šiuolaikinių automobilių. Svarbu teisingai jį sukonfigūruoti, kad kartu su mašina jos duslintuvas sušiltų. Priešingu atveju nėra garantijos, kad net ir suaktyvinus šią sistemą, išmetimo vamzdis nebus užkimštas lediniu kondensatu. Tai taikoma tiek automobiliams su purkštukais, tiek karbiuratoriams – tačiau pastarieji įšyla lėčiau.
3. Atkreipkite dėmesį į stovėjimo vietą. Jei automobilis yra šlaite link savo duslintuvo, tada iš jo greičiau išbėga vanduo.
4. Surenkite bent savaitės ilgas keliones. Tai efektyvi prevencinė priemonė nuo ledo kamščių susidarymo iš sušalusios drėgmės..
5. Izoliuokite automobilio išmetimo vamzdį, jei nėra nei garažo, nei šildymo funkcijos. Tam tinka nedegūs šilumos izoliatoriai arba skysti šildymai..
6. Pakeiskite degalinę. Prastas kuras taip pat prisideda prie kondensato susidarymo duslintuvo viduje.
7. Ertmėje išgręžkite mažytę skylę. Senas ir dviprasmiškas metodas, užtikrinantis laisvą vandens nutekėjimą. Mažiau metodo – ta pati skylė tarnaus kaip korozijos vystymosi katalizatorius.