Šiame straipsnyje paaiškinsime, kodėl įvyksta tam tikrų grandininio pjūklo dalių gedimai ir kaip juos ištaisyti. Jei pjūklas nustoja veikti arba neveikia taip, kaip turėtų – neskubėkite jo siųsti į servisą. Gali pakakti paprasčiausio remonto, kad instrumentas vėl atgytų..

Dauguma grandininių pjūklų gedimų yra nereikšmingi. Įsivaizduojamas dizaino sudėtingumo jausmas išnyksta po pirmojo visiško išmontavimo, nes visų mechanizmo komponentų veikimo principas yra nepaprastai paprastas ir intuityvus. Todėl atsargas kaupkite veržliarakčiais ir lizdais nuo 6 iki 22 mm, atsuktuvais su plyšiais, atsuktuvais su kryžmine galvute, šešiabriauniais raktais ir spaustuku. Prieš išardydami, nusausinkite alyvą ir degalus, po pjūklu paskleiskite švarią šluostę.

Pjūklo konstrukcijos ir išmontavimo aprašymas

Paprastai taisant gedimus nebūtina visiškai išardyti pjūklo. Vyksta darbas su vienu ar daugiau grandininių pjūklų:

1. Grandinė, padangos, sankaba ir perpildytas stabdys. Prieigą galima pasiekti nuėmus šoninį dangtį dešinėje pusėje, atlaisvinus strypo veržles ir grandinės įtempimo varžtą. Stabdis yra dangčio ertmėje.
2. Sankaba yra ant variklio veleno į kairę nuo kreipiamojo strypo.
3. Grandinių tepimo sistema. Alyvos pompa yra po sankabos krepšiu arba integruota į karterio korpusą.
4. Duslintuvas yra grandininio pjūklo priekyje, pritvirtintas dviem veržlėmis.
5. Oro filtras yra grandininio pjūklo viršuje, tiesiai po dangčiu.
6. Karbiuratorius yra tiesiai po oro filtru, jungtis su variklio cilindru galima naudojant adapterį.
7. Uždegimo sistema yra po kairiuoju šoniniu dangčiu, kurio ertmėje yra rankinis starteris.
8. Variklio cilindras. Jis pritvirtintas prie karterio keturiais varžtais iš apačios.

Kuro sistemos ir kuro paruošimo problemų sprendimas

Pažeidus alyvos dozavimą benzinu, galios sumažėjimas, aktyvus cilindro užsikimšimas ir stūmoklio gedimas. Pirmieji netinkamo degalų papildymo požymiai yra padidėję išmetami dūmai arba sausas, trūkinėjantis garsas, kai variklis veikia. Grandininis pjūklas užpildytas A-92 benzinu, įpylus rekomenduojamos 2T standartinės alyvos (turi mėlyną spalvą) santykiu 50: 1..

Kuro-oro mišinio paruošimo teisingumas priklauso nuo karbiuratoriaus nustatymo, o tai turi įtakos tiek našumui, tiek tarnavimo laikui. Prastas mišinys neleidžia varikliui išvystyti galios, esant apkrovai pjūklas atrodo „užspringęs“, variklis gali visai neužsibūti. Per daug turtingas mišinys taip pat sukelia problemų paleidžiant, gausiai uždengia cilindro ir uždegimo žvakių elektrodus su anglies nuosėdomis, padidėja degalų sąnaudos. Ant karbiuratoriaus yra trys varžtai, kuriuos galima sureguliuoti:

1. Varžtas „L“ prisukamas pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos, tada sklandžiai atleidžiamas, kol variklio gedimai išnyks.
2. Sraigtas „H“ padidina mišinio tiekimą, jei variklis blogai reaguoja į akceleratorių.
3. Sraigtas „T“ arba „S“ naudojamas, jei sureguliavus karbiuratorių variklis užstoja arba grandinė sukasi tuščiąja eiga.

Karbiuratorių galima teisingai sureguliuoti, tačiau jis yra užsikimšęs, tokiu atveju jis visiškai išardomas ir nuplaunamas benzinu, o degalų filtras bako viduje turi būti pakeistas.

Duslintuvas ir oro filtras

Duslintuvo arba oro filtro užsikimšimas paaiškinamas variklio išvystytos galios trūkumu, net ir be apkrovos jis labai greitai įgauna greitį. Duslintuvas per naktį mirkomas skalbinių muilo ir indų ploviklio tirpale, gerai nuplaunamas ir išdžiovinamas. Duslintuvo valymui nenaudokite metalinių įrankių. Putų filtras turi būti arba nuplaunamas, arba pakeistas nauju.

Tipiški stūmoklių gedimai ir jų pašalinimas

Pagrindinis variklio cilindro pašalinimo sunkumas yra uždegimo smagračio ir sankabos sukimas. Norėdami tai padaryti, turite užblokuoti stūmoklį: kai judate į viršutinį negyvą centrą, per žvakės skylę įkiškite virvę su keliolika mazgų, surištų ant jo. Sankaba turi kairiąją sriegį ir sukasi šešiakampiu išsikišimu arba dviem grioveliais, į kuriuos įkišamas šiek tiek gręžtas veržliaraktis 17. Smagratis yra pritvirtintas įprastine veržle su dešiniąja sriegiu. Kai jis susuktas, per medinį bloką reikia lengvai trankyti galą..

Kiekvieną kartą išmontuojant pjūklą, reikia patikrinti cilindrų ir stūmoklių grupės būklę. Įbrėžimai ir įbrėžimai stūmoklio ir cilindro paviršiuje yra netinkamo pjovimo ir pakeitimo signalo pasekmė. Jei vertinama tik išmetamųjų dujų pusė, pjūklas kelis kartus perkaista. Taip pat reikia patikrinti, ar jungiamojo strypo ir alkūninio veleno guoliuose nėra radialinio ir įstrižo laisvojo laisvumo..

Balioną galima pakeisti atskirai nuo švaistiklio, tam reikia nuimti laikančiąjį žiedą ir išmušti kaištį. Norėdami pakeisti jungiamojo strypo galvutės guolį, pastaroji išardoma atsukant du varžtus. Žiedai ant cilindro keičiami pasibaigus variklio gyvavimo laikui arba jei matomos deformacijos. Sumontuokite žiedus taip, kad žymėjimai būtų nukreipti į viršų. Jei antrojo griovelio gylis yra didesnis nei pirmojo, pirmiausia į jį įkišamas žiedinis plėtiklis..

Padangos, grandinė, grandinės stabdis ir tepalas

Susidėvėjus dviem grandinėms, reikia pakeisti pavaros žvaigždutę. Susidėvėjusios žvaigždės naudojimas daro įtaką alkūninio veleno guolių ištekliams ir yra išreiškiamas stipria vibracija, grandinė taip pat blogėja greičiau. Padangas rekomenduojama apversti, nes darbinė dalis yra nusidėvėjusi.

Prastą stabdžių efektyvumą gali sukelti per didelis taršos po dangčiu užteršimas arba bendras juostinės spyruoklės susidėvėjimas. Taip pat dažnai pasitaiko atvejų, kai įjungus stabdį sankaba sunaikinama nuo perkaitimo ir reikia pakeisti visą bloką..

Dėl nepakankamos tepimo grandinėje gali užsikimšti alyvos siurblio kanalai; ji turi būti plaunama benzinu ir valoma žvejybos linija. Jei eksploatacijos metu alyvos patenka per daug, turite šiek tiek priveržti alyvos siurblio reguliavimo varžtą. Taip atsitinka, kad eksploatavimo metu grandinė yra sausa, o tuščiąja eiga po sankaba išpilama alyvos. Tai reiškia, kad alyvos žarnos sandarumas nutrūksta ir turi būti pakeistas..

Uždegimo sistemos gedimai

Pjūklas dažnai nepaleidžiamas dėl to, kad nėra uždegimo žvakės. Norėdami tuo įsitikinti, atsukite uždegimo žvakę, uždėkite vielos dangtelį, prispauskite jį prie cilindro korpuso ir užveskite starterį..

Kibirkšties gali trūkti dėl daugelio priežasčių. Visų pirma, patikrinkite laidų, einančių iš uždegimo modulio, jungčių kontaktus, juos juostelėmis. Taip pat patikrinkite smagratį, ar nėra pažeistų magnetinės grandinės, ar nėra tarpų tarp modulio ir smagračio. Jei gedimas išlieka, pakeiskite uždegimo modulį nauju.

Uždegimo nebuvimo priežastis gali būti pati uždegimo žvakė, patikrinkite jos tinkamumą naudodami kontrolinę. Elektrodus reikia nuvalyti švitriniu popieriumi ir nuvalyti skudurėliu benzino.

Pjūklo rekomendacijos

Kad pjūklas nesulaužtų rečiau, vadovaukitės šiais patarimais:

1. Naudokite tik rekomenduojamą aliejų ir jo dozę.
2. Laiku pagaląsti arba pakeisti grandinę.
3. Kartą per metus visiškai išardykite ir išvalykite pjūklą.
4. Neperkaitinkite variklio per ilgai.
5. Kuro filtrą keiskite kas 70–80 litrų sunaudoto benzino.

Tinkamai gydant, jūsų pjūklas tarnaus daug ilgiau.