Daugeliui remontininkų plaktukas yra pagrindinis darbo įrankis, o jo gedimas tampa tikra tragedija. Kad darbas nestovėtų, turėtumėte išmokti tinkamai prižiūrėti plaktuko grąžtą ir sugebėti savo rankomis atlikti smulkius remonto darbus tiesiai darbo vietoje..

Elektros gedimai

Plaktuko gręžimo mechanika turi gana sudėtingą įtaisą, ko negalima pasakyti apie elektros grandinę. Nepaisant to, gedimus maitinimo grandinėje galima priskirti dažniausiai. Jų diagnozė atliekama atsižvelgiant į daugybę požymių:

1. Pasukimo trūkumas arba veikimo sutrikimai dažniausiai būna nutrūkusio maitinimo laido padarinys. Pasukite maitinimo mygtuką paspausdami laidą skirtingomis kryptimis, ypač kaiščio ir įėjimo į korpusą srityje.
2. Perforatorius atsitiktinai įjungiamas / išjungiamas skirtingais mygtuko paspaudimo laipsniais. Pastarasis su tokiais ženklais yra pripažintas sugedusiu ir turi būti pakeistas..
3. Įjungus variklio kolektorių pastebimas triukšmas ir lankas. Priežastis yra susidėvėjimas arba priešlaikinis šepetėlių sunaikinimas arba kontaktinių mentių susidėvėjimas..
4. Padidėjęs lankas be žadinimo gali sukelti kondensatoriaus gedimą, kurį taip pat gali lydėti kolektoriaus mazgo perkaitimas..

Artimiausiems pažįstami, perforatoriaus maitinimo grandinė pasirodo būdinga daugumos tipų elektriniams įrankiams. Norėdami prieiti prie jo, jums reikia tik išardyti plastikinę rankeną į dvi dalis, tačiau būkite atsargūs ir nedelsdami pažymėkite dalių vietas ir venų išdėstymą. Visos elektros grandinės dalys – mygtukai, kondensatorius, gnybtai – gali būti keičiamos, todėl paprastai jos neremontuojamos.

Variklio problemos

Plaktuko gręžimo variklis taip pat turi tipinį įtaisą ir mažai kuo skiriasi nuo daugumos elektrinių įrankių vienfazių kolektorių elektrinių variklių. Variklio statorius nenusipelno ypatingo dėmesio ir sugenda gana retai. Vienintelis dalykas, kurį verta paminėti, yra tai, kad kai kuriuose modeliuose statorius yra tvirtai pritvirtintas prie korpuso stiklo, o apžiūrėti variklį turėsite išardyti ir uodegos dalį su šepetėlių kišenėmis, ir priekinę jungiamąją dalį su greičių dėže..

Ant rotoriaus veleno vienoje pusėje pritvirtinta reduktoriaus pavara, po to eina guolis ir aušinimo sparnas, magnetinė grandinė su apvijomis, kolektoriaus srovės kolektorius ir dar vienas guolis. Labiausiai pažeidžiamos šio įrenginio dalys yra guoliai, kurie dažniausiai nereikalauja priežiūros ir dėl didelio greičio eksploatavimo yra trumpi. Jų dėvėjimąsi lydi pašalinis triukšmas, veikiantis, vibracija ir sėdynių šildymas. Norėdami pakeisti guolius, veleno galus turite nuimti, naudodamiesi trauktuvu ar stropiniu šerde, tada įdiekite naujus, pašildydami juos plaukų džiovintuvu. Nepamirškite pakeisti tarpiklių ir žiedinių žiedų tinkamoje padėtyje.

Kitas armatūros elementas, kuris dažnai sugenda, yra sparnuotė. Dėl didelių akmenų patekimo per oro įsiurbimo peilius jie nutrūksta, o kartais ir visiškai sunaikinami. Tokiu atveju šiukšlės ir šiukšlės patenka į variklį, subraižykite laką ant apvijų laidų, o normalaus pūtimo nebuvimas lemia nuolatinį abiejų variklio dalių perkaitimą. Kai kuriems varikliams galima nuimti ir paspausti naują sparnuotę, tačiau daugumą armatūros reikia pakeisti kaip mazgą. Iš dalies tai pagrįsta, nes be normalaus aušinimo inkaras keletą minučių išlieka gyvybingas..

Apvijų izoliacijos pažeidimas gali sukelti trumpą jungimą tarp posūkių, dėl ko keičiasi varža ir netolygus variklio veikimas. Statoriaus varžą galite išmatuoti naudodamiesi dviem išvesties laidininkais, jis turėtų būti lygus paso vertei. Armatūros apvijos matuojamos tarp dviejų lamelių, o vertės gali šiek tiek skirtis nuo paso duomenų, tačiau visų apvijų laidumas turi būti lygus.

Apvijų trumpąjį jungimą galima lengvai atpažinti pagal būdingą lako juodėjimą perkaitimo ir deginimo vietose. Juodasis lakas nebeatlieka izoliatoriaus, tokį variklį reikia nedelsiant pakeisti. Iš esmės elektrinio variklio techninė priežiūra reiškia, kad jis turi būti kuo kruopščiau išpūstas iš dulkių, o kolektorius nuvalytas nuo grafito dulkių ir anglies nuosėdų..

Pavarų dėžės ir statinės lūžimas

Problemos, susijusios su griebtuvo pasukimu ir mušamojo mechanizmo veikimo sutrikimais, paprastai yra akmens gręžtuvo krumpliaračio dalyje. Priklausomai nuo variklio vietos, šio mazgo struktūra ir veikimo principas gali skirtis. Abiejų tipų konstrukcijoms būdinga tai, kad yra rastrinės įvorės (statinės), kuriose yra pneumatinis mušamųjų mechanizmas. Norint pasiekti techninę priežiūrą, reikia nuimti viršutinį sukimosi režimo jungiklį ir atsukti priekinę įrankio pavaros dalį nuo variklio, paprastai tvirtinimas atliekamas ant keturių galingų varžtų. Kartais pirmiausia reikia nuimti plastikinius dangtelius. Po to iš reduktoriaus metalinio korpuso guminiu plaktuku išmušamas rastrinis įvorė..

Rotaciniuose plaktukuose su horizontalia rotoriaus padėtimi sukimasis perduodamas dėl danties pavaros, pritvirtintos aplink statinės perimetrą ir gaunančios jėgą per reketo mechanizmą, prispaustą spyruokle (apsauginė sankaba). Čia skirtingų tipų perforatorių įtaiso skirtumas slypi varančiosios pavaros formoje: horizontaliems – išilgai spiralės ir pritvirtintos ant armatūros veleno, vertikalios – kūginės, kurios tarnauja kaip perdavimo-reduktoriaus, sumontuoto virš variklio, išvestis. Varoma pavara skiriasi tik dantų kryptimi.

Akivaizdžiausi skirtumai yra ryškus mechanizmas. Sukimosi judesio perkėlimas į transliacinį judesį statinės akmens grąžtuose vyksta dėl alkūninio mechanizmo, kurį varo tarpinė pavara. Kalbant apie horizontalius strypus, viskas yra šiek tiek paprasčiau, čia veikia pasukamasis (girtas) guolis su papildomu velenu, pritvirtintu ant dviejų riedėjimo guolių. Stūmoklinėje dalyje yra ne per daug sudėtingas įtaisas: stūmoklinis smogtuvas juda išorinėje rankovės dalyje, priekinėje dalyje yra vadinamoji pramoninė masė – smogtuvo gaudyklė. Kartais du paskutiniai elementai yra teleskopiniai su rutuliniu grioveliu, panašiu į SDS griebtuvą. Beveik visada, norėdami išardyti statinę, turite nuimti laikančiąjį žiedą, kuris yra sandariai uždėtas išorinio statinės stiklo viduje, pramušdamas jį per šoninę angą..

Reduktoriaus stūmoklinės dalies priežiūra apima visišką išmontavimą, plovimą nuo purvo ir metalo drožlių žibalo ir tepalo keitimą. Būgniniai gręžtuvai turi alkūninį dangtelį papildomam sutepimui. Abiejų tipų mechanizmai yra labai jautrūs užsikimšimui ir riedėjimo elementų nusidėvėjimui. Padėtį gali pabloginti stūmoklinio mechanizmo O žiedų senėjimas, dėl kurio iš kasetės esančios dulkių dalelės prasiskverbia į rankovę. Atkreipkite dėmesį, kad krumpliaračio dalyje yra daug mažų dalių ir ji turi būti peržiūrėta laikantis surinkimo schemos, nurodytos įrankio paso dokumentuose..

Kasetės keitimas ir taisymas

SDS griebtuvo gedimas paprastai išreiškiamas nesugebėjimu įkišti grąžto koto arba jo išsikišimu darbo metu. Tvirtinimo mechanizmas yra juokingai paprastas ir jūs galite pažodžiui ištaisyti didžiąją kelio gedimo dalį.

Norėdami išardyti užtaisą, turite sukišti ir nuimti guminę bagažinę, esančią jos priekyje. Stiklą patraukdami į save, kaip ir įkišdami grąžtą, nuimkite atraminį žiedą nuo statinės jungties ir nuimkite gniuždymo įvorę kartu su spyruokle. Nepamirškite atsargiai iš griovelių išimti du mažus rutuliukus..

Kūgio formos purkštuko vidus suspaudžia rutulius į plyšius, kai grąžtas turi būti užfiksuotas, ir leidžia jiems laisvai judėti, kai purkštukas atsukamas atgal. Paprastai savaiminio grąžto išsikišimo priežastis yra rutulių arba vidinio rankovės paviršiaus šlifavimas. Atsarginės dalys gali būti komplektuojamos su nauju griebtuvu, SDS-Plus rutuliai yra 6,9 mm skersmens ir gali būti išimami iš įprasto guolio.

Užstrigimas ir negalėjimas įstatyti grąžto taip pat gali būti dalių šlifavimo pasekmė, tačiau dažnai tai sukelia kasetės koksavimą sausu tepalu arba pašalinių daiktų patekimą. Bet kokiu atveju, tolimesnis įrankio veikimas tokioje būsenoje sulaužys jau sėjamųjų griovelius, esančius ant sėjamųjų koto, ir aukščiau aprašytos problemos gali kilti net ir su visiškai veikiančiu griebtuvu. Daugelio gedimų priežastis iškart matoma išmontuojant ir valant..

Šalinimo problemų sprendimas

Būgniniai gręžtuvai turi du jungiklius, skirtus smogti ir verpti. „Vertikaliuose“ taip pat gali būti du arba abu yra sujungti kairėje kūno pusėje su trijų padėčių rankena.

Pašalinti plastikinius rankinius ratus nuo jungiklių gali būti labai paprasta ir juos reikia atsukti vieną ar du tvirtinimo varžtus arba procedūra yra sudėtingesnė ir aprašyta naudojimo ir taisymo instrukcijose..

Neteisėto perjungimo priežastis paprastai yra fiksavimo stoka dėl sugedusios spyruoklės arba nepakankamai tvirtai pritvirtintos rankenos. Jei režimo jungiklis yra pleištas, tai gali nutikti dėl ekscentrinių ar sukamųjų mechanizmų dalių šlifavimo. Nuimkite rankeną ir pamėginkite atsuktuvu rankomis judinti ritinėlį ar pavarą. Jei jis neveikia, tada perjungimo mechanizmas veikia, o gedimo priežastis yra pašalinis daiktas pavarų dėžėje..

Įrankių priežiūra

Apibendrinkime ir nubrėžkime pagrindinius veiksmus, susijusius su kūjo grąžtu ir jo geros būklės priežiūra..

Visų pirma, tepimas. Kai kuriuose modeliuose galite papildyti atsargas neišardydami dėklo per režimo jungiklių skyles. Būgninių gręžtuvų priekyje tam yra specialus gaubtas, tačiau per jį galite sutepti tik alkūninį mechanizmą ir tarpinę pavarą..

Gręžimo ir plaktuko tepimas beveik visada reikalauja išsamaus išardymo ir praplovimo. Kietosios dalelės šiame mechanizme lemia greitą susidėvėjimą, stūmoklio užgrobimą ir įdaro dėžutės sandariklių įkandimą. Taip pat būtina sutepti gręžimo strypus tirštu tepalu ir laikyti juos visada švariais bei suteptais, tai žymiai prailgins griebtuvo tarnavimo laiką..

Kaip ir bet kuris kitas įrankis, plaktuko gręžtuvas nemėgsta dulkių. Todėl dirbant oro įsiurbimo angą, geriau traukti ant nailono kojinių ar kitokio improvizuoto filtro. Bet net ir laikydamiesi tokių atsargumo priemonių, turėtumėte periodiškai išardyti variklio dalį ir kruopščiai ją prapūsti, nes net menkiausias dulkių sluoksnis ant apvijų labai apsunkina šilumos išsiskyrimą..