Stumdomų vartų automatika: elektros instaliacija

Šioje stumdomų vartų montavimo vadovo dalyje sužinosite, kaip savo rankomis surinkti elektrinę valdymo grandinę. Mes jums pasakysime, kaip sujungti skirtingų tipų variklius ir surinkti paleidimo įrangą, taip pat atskleisime sklandaus automatinių stumdomų vartų užvedimo ir sustabdymo paslaptis..

Priklausomai nuo pasirinkto variklio tipo, galite naudoti skirtingus prijungimo būdus. Siskirs ne tik laidų schema, bet ir leistini srovės parametrai.

Dėmesio! Dirbdami su elektrine dalimi, nepamirškite apie saugos priemones: suvirinkite varžtą prie stacionariojo rėmo, kuris bus naudojamas prisijungti prie žemės kilpos..

Elektros variklio jungtis

Trifazis variklis, kurio vardinė įtampa yra 380/220 V, turi būti apvijų žvaigždėmis, kai prijungtas prie trifazio maitinimo šaltinio. Sukimosi kryptį galite pakeisti perjungdami bet kurios iš trijų fazių jungtį.

Jei bandote prijungti trifazį variklį prie vienfazio tinklo, pirmenybę teikkite talpiniam metodui. Tokiu atveju naudokite pradinį kondensatorių, kurio galingumas yra per didelis (2–3 kartus), ir pridėkite kompensacinių kondensatorių porą dviem likusioms apvijoms prie darbinio mazgo arba numatykite pradinio kondensatoriaus atjungimą naudojant laiko relę. Darbinio kondensatoriaus talpa pasirenkama 70–80 μF greičiu 1 kW galios, o vardinė vertė yra 450 V.

Vienfazis kondensatorinis variklis turi keturis laidus surinkime, tai yra, du pradinių ir darbinių apvijų galai. Standartinės gnybtų blokų pakabų schemos yra:

1. Gnybtai U1 ir U2 (arba B1 ir B2) – pagrindinė apvija.
2. Gnybtai W2 ir V2 (arba C1 ir C2) – pradinė apvija.
3. Gnybtai V2 ir V1 – paleidimo kondensatorius.

Pradinės apvijos jungtis išlieka pastovi, o darbinės apvijos maitinimo poliškumą galima pakeisti keičiant sukimosi kryptį..

Pastaba:poliškumą lemia džemperių padėtis ant variklio gnybtų juostos, kuri bus uždaryta nuotoliniu būdu per kontaktorių.

Paleidimo įranga

Norėdami surinkti elektros grandinę, jums reikės dviejų IEK KMI 1121 magnetinių starterių su 230 V ritės maitinimo įtampa arba vieno PML 2561 atbulinės eigos starterio (pastarojo pranašumas yra mechaninio blokavimo buvimas). Turėtų būti trys pagrindiniai kontaktai.

Taip pat būtina turėti pagalbinį kontaktų grupės bloką, kurį sudaro vienas paprastai atviras ir vienas paprastai uždarytas kontaktas. Be to, jums reikės mygtuko, esančio IEK KP103, su trim mygtukais „Start“, „Reverse“ ir „Stop“. Norėdami pastatyti postą iš gatvės pusės, rekomenduojama jį užpildyti mygtukais su raktų užraktu. Visa perjungimo elektros įranga turi būti sumontuota metalinėje dėžutėje su apsaugos laipsniu IP54 ir laidų riebokšliais.

Prijunkite dviejų starterių įvesties kontaktus lygiagrečiai, naudodami fazę ir nulį iš 220 V tinklo per grandinės pertraukiklį. Starterių užpakalinėje dalyje prijunkite du pradinės apvijos maitinimo laidus.

Variklio „AIRE 80“ pavyzdžiu maitinimas turi būti tiekiamas gnybtams V1 ir W2. Atminkite, kad poliškumas išlieka tas pats, nepriklausomai nuo to, kuris įjungtas starteris. Gnybtai U1 ir U2 priklauso darbinės apvijos galams ir turi būti sujungti su dviem starteriais skirtinga seka.

Kiekvieno starterio ritės turi būti tiekiamos per antrus starterio įprastai atidarytus ir paprastai uždaromus kontaktus. Tai užtikrins savarankišką ritės sulaikymą ir palaikymą įjungtoje būsenoje, taip pat užtikrins priešingą pradžios elektrinį blokavimą..

Mygtukiniai postai ir galiniai jungikliai

Pavara valdoma vienu ar keliais mygtuko mygtukais. Fazinis laidas praleidžiamas per nuosekliai sujungtus mygtukų „Stop“ kontaktus, kurie yra būtini norint atitraukti ritės laikymo grandinę iš bet kurio mygtuko..

Be to, energija tiekiama į paprastai uždaromus mygtukus Pradėti ir Grįžtamieji, tada energija tiekiama iš kiekvieno mygtuko gnybtų į paprastai atvirą priešingą porą. Šie kontaktai kontroliuoja atitinkamų starterių ritinių įjungimą. Norint išvengti netyčinio starterio perjungimo, būtina pereiti per pertraukiamuosius kontaktus.

Norint, kad pavara savaime ir laiku išsijungtų, kai vartai pasiekia kraštutinius atidarymo ir uždarymo taškus, elektros grandinę reikia papildyti galiniais jungikliais. Tinka jungikliai VPK-2112 arba ME 8104 su vienu paprastai uždarytu kontaktu. Rekomenduojama naudoti gaminius, turinčius volelį.

Galiniai jungikliai turi būti tvirtai pritvirtinti prie nejudančio durų rėmo taip, kad ritinėlis būtų 1–2 mm atstumu nuo bet kokio išilginio durų elemento. Tai gali būti atraminis rėmas arba bėgis, svarbiausia, kad šoninis paviršius būtų absoliučiai lygus. Vartai pirmiausia turi būti pastatyti lauke, tada uždarytoje padėtyje ir pažymėkite sąlyčio taškus su ritinėliais.

Pastaba!Kadangi masyvūs vartai toliau juda iš inercijos, rekomenduojama ženklus perkelti keliais centimetrais priešinga kryptimi, kad galinis jungiklis būtų įjungtas šiek tiek pasisukus..

Pagal uždėtus ženklus reikia suvirinti ant mažų išsikišimų, kurių aukščio pakaks patikimam jungiklio veikimui. Taip pat svarbu, kad ženklas būtų pakankamai ilgas, kad būtų galima laikyti ritinėlį, o ne paslysti per jį, trumpam įjungiant galinį jungiklį. Jungiklis turi būti važiavimo padėtyje, kol jis pradeda judėti priešinga kryptimi, kai palieka žymę ir vėl uždaro grandinę.

Elektrinis galinių jungiklių sujungimas gali būti atliekamas dviem būdais.

Stumiamųjų mygtukų ir galinių jungiklių sujungimo schema

1 metodas.Paprastai uždaryti kontaktai yra sujungti nuosekliai ir įtraukti į kontaktoriaus ritės laikymo grandinę. Įjungimo taškas yra tarp nuosekliai sujungtų „Stop“ mygtukų ir paprastai atidarytų starterių kontaktų. Šio metodo trūkumas yra tas, kad įjungus vartus reikia tam tikro laiko palaikyti mygtuką paspaustą, kol jungiklis išeis iš kelionės padėties..

2 metodas.Tai reiškia, kad nepriklausomas ribinių jungiklių įtraukimas į kiekvieno starterio ritės laikymo grandinę. Paprastai uždarytas jungiklio kontaktas yra tarp paprastai atidaryto starterio ir ritės gnybto. Taip pat leidžiama jungiklį įjungti į elektrinę blokavimo grandinę: tarp vienos ritės ir paprastai uždaryto antrojo starterio kontakto. Taigi jungikliai veikia nepriklausomai vienas nuo kito, o tai reiškia, kad įjungiant pavarą nereikia atidėlioti laiko..

Vartų valdymas per dažnio keitiklį

Kadangi dažnio keitikliai pastaruoju metu tapo labiau prieinami ir populiarūs, tikslinga juos naudoti vartų pavaros valdymui, juo labiau, kad tam yra daugiau nei viena priežastis:

1. Kadangi dažnio keitiklis tiekia pavarą trifazė įtampa, sutaupysite pinigų pirkdami dažnesnį variklį su mažesne galia..
2. Variklio greitis neturi reikšmės.
3. Pašalinami sunkumai jungiant trifazį variklį.
4. Jūs išvengsite problemų paleidžiant pavarą esant apkrovai.
5. Keitiklis sklandžiai, bet greitai pagreitina ir sustabdo vartus, atidaromas per kelias sekundes.
6. Nereikia pirkti ir įdiegti reduktoriaus.
7. Starterio nereikia, paprasta elektros instaliacijos schema.
8. Variklio tarnavimo laikas žymiai padidėja.

Vidutinė prietaiso, kurio išėjimo galia yra 2–2,5 kW, kaina yra 250–300 USD, todėl jo pirkimas yra visiškai pagrįstas, atsižvelgiant į atsisakymą įsigyti pavarų dėžę ir starterius..

CFM-240 dažnio keitiklis yra biudžetinis įrenginio pasirinkimas, jis taip pat turi dažniausią jungimo ir valdymo schemą. Sekdami jo pavyzdžiu, galite lengvai susidoroti su panašiais prietaisais..

Dažnio keitiklio jungtis

Gnybtai L ir N naudojami tiekti atitinkamai 220 V tinklo fazę ir nulį, čia svarbu stebėti poliškumą. Gnybtai U, V ir W teikia išėjimo įtampą 380/220 V trifaziam indukciniam varikliui, kurio apvijos yra sujungtos deltomis, maitinti. Kontrolė vykdoma uždarant vieną iš valdymo kontaktų DI1-DI3 į bendrą GND gnybtą. Atitinkamai, uždarius DI1 ir GND, variklis įsijungia, DI2 ir GND įjungia pavarą priešinga kryptimi, o DI3 ir GND jį sustabdo..

Dažnio keitiklio nustatymo principas

Keitiklis sukonfigūruojamas keičiant kiekvieno iš 70 parametrų reikšmes. Visas funkcijų ir nustatytų verčių aprašymas pateiktas įrenginio pase. Norėdami pataisyti reikšmes, įveskite parametrų pasirinkimo meniu spausdami mygtuką „Režimas“, kol ekrane pasirodys P —. Tuomet reikia paspausti „Enter“ ir, naudodamiesi rodyklėmis „aukštyn“ ir „žemyn“, pasirinkite norimo parametro numerį, dar kartą paspauskite „Enter“, nustatykite norimą reikšmę ir dar kartą paspauskite „Enter“, kad išsaugotumėte..

Naudojant dažnio keitiklį yra keletas papildomų galimybių. Pvz., Galite naudoti padėties nustatymo funkciją, perduodami duomenis iš durų padėties jutiklio į keitiklį. Tai leis įrenginį naudoti pakopinio variklio režimu. Jis sklandžiai pagreitins vartus ir švelniai sustabdys juos kraštiniame taške, prisimindamas abi kraštines drobės pozicijas. Tai yra patogesnis ir pažangesnis galinių jungiklių sistemos pakeitimas. Reikia tik ant pavaros veleno sumontuoti „kvadratinio kodavimo“ tipo skaitiklį.

Skaitiklyje yra du maitinimo laidai, prijungti prie + 12V ir GND gnybtų, taip pat du signalo laidai, kurie yra prijungti prie DI5 ir DI6 gnybtų. Padėties nustatymo funkcija įjungiama priskiriant reikšmę „2“ parametrui 60. Tada nustatykite parametro 61 reikšmę „1“, kad nustatytumėte norimą jutiklio tipą. Tada, pakeisdami parametrų 62 ir 63 reikšmes, nustatykite impulsų skaičiaus ir nuvažiuoto atstumo santykį.

Pavyzdžiui, variklio velenas gali judėti vartus 25 cm per apsisukimą, o prie veleno pritvirtintas kodavimo įrenginys sukuria 200 impulsų per apsisukimą. Tai reiškia, kad kiekvienam 1000 mm, nustatytam 62 parametre, bus 800 kodavimo impulsų, nustatytų 63 parametre..

66 parametras nustato stabdymo tipą, jam turi būti priskirta reikšmė „1“. 67 parametras apibrėžia variklio greitį, iki kurio bus sumažintas didžiausias darbinis greitis, ir 68 parametro vertė nusako reikiamą stabdymo kelią. Pakoregavę nurodytus parametrus, galite pereiti į pagrindinį meniu ir nurodyti atstumą, kurį vartai turi nuvažiuoti, milimetrais. Atlikus užduotį, skaitiklis atsistatys į nulį ir bus pasirengęs naujam ciklui, skaičiuojam į abi puses.

Pagrindiniame programos meniu nominalus variklio greitis nustatomas pagal išėjimo dažnio (Hz) vertę. Galite jį pakeisti realiu laiku ir padidinti, kol transmisijos mechanizmas išliks stabilus. Taip pat atminkite, kad per didelis pagreitis neleis keitikliui veiksmingai sulėtinti kelio pabaigos. Važiavimo iki didžiausio greičio pagreičio laikas nustatomas sekundėmis 10 parametre.

Vartų stabdymo nustatymas naudojant dažnio keitiklį

Operatorius turi stabdyti per dideles duris. Norėdami tai padaryti, dažnio keitiklyje yra funkcija, aktyvuota pagal parametrą 21. Stabdymo jėga ir laikas, kurio reikia sustojimui, yra nustatyti atitinkamai parametrais 27 ir 28. Stabdant pavarą, turi būti naudojama apkrovos kompensacija. Tam galios varžai, kurių varža ne mažesnė kaip 70 omų, o galia didesnė kaip 350 W, turi būti prijungti prie galios gnybtų Br (juos taip pat galima pakeisti 4–5 kaitrinių lempų krūva, sujungta nuosekliai)..

Dabar turite keletą variklio prijungimo galimybių ir galite pasirinkti jūsų poreikius atitinkantį būdą. Kiekvienas sujungimo būdas gali turėti nuotolinio valdymo schemą, kurią aptarsime kitame straipsnyje..

Panašūs įrašai:

1. Pasukamų ir stumdomų vartų automatika: būtino komforto rinkinys Labai reti tiekėjai vartotojams suteikia tikrai laisvą vartų, ritininių langinių ir užtvarų pavaros technologijos pasirinkimą. Kaip teigiamą pavyzdį paimsime įmonės „ALUTECH“ produktus, kurių platų asortimentą naudojame įėjimo vartų pavaros automatikos variantų...
2. Stumdomų vartų „pasidaryk pats“ gamyba ir montavimas Stumdomi vartai yra kompaktiškas ir ergonomiškas kaimo namo sprendimas. Paprastai juos gamina ir montuoja specialistai, kurių žinioje yra dirbtuvės ir įranga. Šiame straipsnyje mes jums parodysime, kaip patys pasigaminti ir sumontuoti...
3. Stumdomų vartų „pasidaryk pats“ Stumdomi vartai yra labai patogūs naudoti, tačiau juos galima patobulinti turint elektrinę pavarą. Šiame straipsnyje bus kalbama apie pavaros įtaiso parinktis, tinkamų mechanizmo dalių pasirinkimą ir funkcinės bei patikimos mechanikos surinkimo...
4. Kaip padaryti stumdomų vartų pamatą Norėdami įdiegti stumdomus vartus, jums reikia tvirto pagrindo, pagaminto atsižvelgiant į keletą specifinių reikalavimų. Siūlome apsvarstyti pagrindinius klausimus, susijusius su tokio pamato gilinimo laipsniu, įterptųjų elementų vieta, armavimo schema ir darbo...

Skaityti daugiau  Kaip pasirinkti mini traktorių privačiam ūkiui